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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

字母“Z”對(duì)日產(chǎn)就像字母“M”對(duì)寶馬一樣，它們都代表了國(guó)內(nèi)最有激情的跑車。熱血不是指每百公里加速時(shí)間4秒或最高時(shí)速超過(guò)300公里/小時(shí)，而是駕駛表現(xiàn)讓駕駛者感受到激情和愉悅，普通人也能承受。240Z、300Z和350Z都佩戴過(guò)這枚“Z”形勛章，想必大家都聽說(shuō)過(guò)這些跑車的名氣和性能。尤其是上一代350Z，以其簡(jiǎn)潔的造型和出色的操控性能，在中國(guó)新興市場(chǎng)既受歡迎又叫好。

如今，制造商推出的每一款新車都像是“大躍進(jìn)”。車身尺寸增大，馬力增大，性能增強(qiáng)，價(jià)格也在提高。我極其反對(duì)以操控為賣點(diǎn)的Z系列跑車的“數(shù)據(jù)膨脹”。所以，當(dāng)350Z的接班人——更輕、更快、更帥的370Z出來(lái)的時(shí)候，我莫名興奮。

正如汽車命名，370Z配備了3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)VQ37VHR。排量比上一代350Z高0.2L，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)沖程變長(zhǎng)了。該發(fā)動(dòng)機(jī)的首發(fā)來(lái)自早前發(fā)布的日產(chǎn)英飛迪G37雙門四門跑車，成為日產(chǎn)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。與寶馬的Valvetronic技術(shù)類似，日產(chǎn)的VVEL技術(shù)成為了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，使其爆發(fā)到最大332馬力，比350Z多了26馬力，扭矩也得到了提升。

它已經(jīng)成為370Z車身輕量化設(shè)計(jì)的重要理念。不僅發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了質(zhì)量，車身的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車門、飾板等部分也以鋁為主要材料，減輕了整車的重量。在車架方面，得益于鑄鋁和碳纖維材料的應(yīng)用，以及發(fā)動(dòng)機(jī)采用特殊的三角形結(jié)構(gòu)固定在車架上，370Z車身的強(qiáng)度相比老款有了很大的提升，動(dòng)力響應(yīng)也更好。

不要以為減肥就意味著不經(jīng)歷風(fēng)吹草動(dòng)。370Z車身后段采用加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車架下方增加V型加強(qiáng)筋，都是為了符合新的碰撞法規(guī)。廠家的宣傳資料包括車身前后剛度的增大比例。雖然我不完全相信，但我們可以看到制造商的意圖。這樣，370Z的總重要性略大于350 z——安全性不能打折扣。