【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉的自適應(yīng)巡航是標(biāo)配，特斯拉自動輔助導(dǎo)航駕駛和自適應(yīng)巡航的區(qū)別：首先是定速巡航。定速巡航是按照駕駛者設(shè)定的速度行駛，打開這個功能，駕駛者的腳就不需要踩油門踏板，汽車會按照固定的速度進(jìn)行行駛，這個功能的研發(fā)本意是減輕駕駛者長途開車的疲勞，同時減少了不必要的車速變化?？梢怨?jié)省燃料，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　特斯拉自動輔助導(dǎo)航駕駛和自適應(yīng)巡航的區(qū)別：首先是定速巡航。定速巡航是按照駕駛者設(shè)定的速度行駛，打開這個功能，駕駛者的腳就不需要踩油門踏板，汽車會按照固定的速度進(jìn)行行駛，這個功能的研發(fā)本意是減輕駕駛者長途開車的疲勞，同時減少了不必要的車速變化。

　　可以節(jié)省燃料，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。原則上，定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。因為在非封閉路上，復(fù)雜的路況不利于交通安全。還有就是在雨雪天以及山路上要禁用定速巡航功能，特別是在車輛特別多的時候。

　　不利于交通安全。自適應(yīng)巡航的智能化程度高于定速巡航，是在定速巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。主要是在車身周圍新增了傳感器，就是雷達(dá)，可以實時檢測車身周圍一定范圍的障礙物，通過行車電腦進(jìn)行計算和處理之后。

　　對車輛做出操作反應(yīng)，比如減速。這個功能相當(dāng)于簡化版的自動駕駛，就是半自動駕駛功能。筆者認(rèn)為自動駕駛，至少要達(dá)到L3級別以上，也就是說，車輛能夠在或長或短的時間段內(nèi)代替駕駛者承擔(dān)操控車輛的職責(zé)。

　　但是仍需駕駛者對駕駛活動進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。如果進(jìn)一步達(dá)到完全無人駕駛，那么就是可無人駕駛車輛、允許車內(nèi)所有乘員從事其他活動且無需進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。這種自動化水平允許乘客從事計算機(jī)工作、休息和睡眠以及其他娛樂等活動。

　　所以目前來看，最先進(jìn)的是自動駕駛，其次是自適應(yīng)巡航，最后就是定速巡航功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）