【太平洋汽車網(wǎng)】本田冠道和crv發(fā)動機一樣。兩款車型都配備同樣的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，只是輸出功率大小不一樣而已。這兩輛車發(fā)動機最大功率均為142kw，最大扭矩為243Nm。

　　十代雅閣還沒有正式導(dǎo)入國內(nèi)，所有關(guān)于它的新技術(shù)應(yīng)用狀態(tài)，解讀報告都沒有發(fā)布過，所以只能從已經(jīng)上市的北美地區(qū)找一些資料來看，下面是海外版本十代雅閣1.5T、2.0T、2.0L三個版本的信息羅列情況：從資料里看，1.5T車型輸出192匹馬力/5500rpm，峰值扭矩260牛米/1500-5000rpm，DOHO雙頂置凸輪軸，16氣門（注意這里是沒有i-VTEC技術(shù)標注的）。

　　2.0T車型輸出252馬力/6500rpm，峰值扭矩370牛米/1500-4000rpm，16氣門，DOHC雙頂置凸輪軸，增加了連續(xù)氣門正時調(diào)節(jié)功能的VTEC技術(shù)稱之為“i-VTEC”，包含了氣門正時和氣門升程控制兩大主要功能。

　　是本田冠道的2.0T發(fā)動機，發(fā)動機蓋子上僅印有VTEC Turbo，這是2.0T機型的視頻資料（具體可查閱某家的冠道車型詳解），這里的VTEC是排氣側(cè)氣門升程可變搖臂，而i-VTEC是有進氣側(cè)升程控制，所以這增壓版是對本田的核心技術(shù)進行了相應(yīng)的技術(shù)調(diào)整。

　　海外雅閣的2.0T和國內(nèi)冠道的2.0T采用了同樣的86×95.9的氣缸結(jié)構(gòu)，不過不能判斷這里的i-VTEC是什么意思，需要專業(yè)的人士來解讀一下！

　　這是本田CR-V的1.5T發(fā)動機圖，上面也印有VTEC Turbo字樣，并沒有i-VTEC。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）