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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

要說什么品牌在中國(guó)“最受歡迎”，大眾應(yīng)該是其中之一。誠(chéng)然，除了早期在中國(guó)投資建廠，相信沒有人會(huì)懷疑大眾是最了解中國(guó)人的合資品牌。如今，為了填補(bǔ)大眾品牌在小型SUV方面的空空白，他們終于在本屆法蘭克福車展上“大動(dòng)干戈”，發(fā)布了一款名為大眾T-Roc的小型SUV，而且這款車未來還會(huì)以加長(zhǎng)的方式來中國(guó)合資生產(chǎn)，我仿佛聞到了一股“爆炸”的味道。

前懸架結(jié)構(gòu)

前懸架方面，T-Roc的兩款配置車型均采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，細(xì)節(jié)上完全一致。麥弗遜懸架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的特點(diǎn)，深受該類車輛的喜愛。

站臺(tái)是這樣的。前期開發(fā)成本雖然高，但一次惠及全家。從小型車到中型SUV，MQB平臺(tái)下所有車型的前懸架真的沒有太大區(qū)別。

后懸架結(jié)構(gòu)

但說到后懸架，卻表現(xiàn)出兩個(gè)完全不同的方面:由于四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要占據(jù)一定的空空間，實(shí)心前輪驅(qū)動(dòng)車上的扭力梁結(jié)構(gòu)被多連桿結(jié)構(gòu)取代。理論上講，多連桿式獨(dú)立懸架兩側(cè)不存在運(yùn)動(dòng)干涉問題，因此兩側(cè)懸架運(yùn)動(dòng)更加獨(dú)立，動(dòng)態(tài)性能更好。但是如果騾子是馬，還是要出去走走，試駕之后才能得出有效的結(jié)論。

從后懸架兩種結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)中，我們也可以了解到一個(gè)信息點(diǎn):MQB平臺(tái)完全兼容這兩種懸架結(jié)構(gòu)。根據(jù)車輛定位和結(jié)構(gòu)上的考慮，這兩種懸架形式都可以搭載在MQB車輛上，所以理論上講，MQB平臺(tái)的后扭力梁車輛車主其實(shí)可以兼容多連桿后懸架。

○底盤的中心細(xì)節(jié)

編輯摘要:

外觀年輕，定位準(zhǔn)確，合資后加長(zhǎng)。如果有合理的售價(jià)，相信這款小型SUV成為爆款不成問題。此外，由于得益于MQB平臺(tái)，可以選擇兩種結(jié)構(gòu)形式:兩輪驅(qū)動(dòng)扭力梁模型和四輪驅(qū)動(dòng)多連桿模型，這也為各類消費(fèi)者創(chuàng)造了更多的機(jī)會(huì)。在這里，我只想說，大眾，你真的很會(huì)玩！