奧迪A3 參考價：16.59萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(984條)

目前國內(nèi)還沒有第七代高爾夫GTI車型上市的消息，但遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國公路安全保險協(xié)會已經(jīng)撞了一輛。最近，他們宣布了這款車的25%偏置碰撞測試。來自大眾MQB平臺的奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）前不久也進(jìn)行了這次碰撞測試。同平臺第七代高爾夫GTI的性能能和奧迪A3媲美嗎？

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大眾高爾夫GTI和奧迪A3在25%偏置碰撞測試中的表現(xiàn)基本一致，但在“約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動”的評價上存在差異。這是什么原因呢？看完下面的分析，你或許能明白一些。

正面25%偏置碰撞中，車輛以64 km/h的速度撞向剛性護(hù)欄，由于護(hù)欄與車輛前方接觸面積小，無法利用車身縱梁抵抗碰撞帶來的沖擊，難度明顯高于正面40%偏置碰撞試驗(yàn)。

這種碰撞不僅對客艙的外部結(jié)構(gòu)造成了很大的威脅，也使客艙內(nèi)部面臨很大的壓力。乘客艙的變形可能會進(jìn)一步導(dǎo)致儀表板和方向盤移位。方向盤一旦有大的位移，就會導(dǎo)致主氣囊彈出角度的偏差。因此，即使氣簾及時彈出，兩個安全氣囊也難以有效限制假人頭部的運(yùn)動。然而，從碰撞視頻和圖片來看，高爾夫GTT

編輯摘要:

和不久前IIHS測試的奧迪A3車型一樣，第七代大眾高爾夫GTI也來自大眾集團(tuán)的MQB平臺，兩款車在25%重疊碰撞測試中的表現(xiàn)基本一致，只是高爾夫GTI在“約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動”的評價中被評為“優(yōu)秀”。

這可能與兩個型號的配置有關(guān)。參加測試的奧迪A3配備了膝部氣囊，不僅可以防止碰撞時腿部接觸儀表盤，還可以限制假人向前運(yùn)動，而參加測試的高爾夫GTI則沒有這個裝置。換句話說，如果被動安全配置相同，大眾高爾夫GTI的25%偏置碰撞測試結(jié)果可能與奧迪A3相同。