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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

電氣化是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車產(chǎn)量近年來始終位居世界第一。日前，麥肯錫發(fā)布《2021年電動(dòng)汽車指數(shù)報(bào)告》，指出電動(dòng)汽車行業(yè)即將迎來重大“洗牌”，中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車產(chǎn)量可能被德國(guó)車企趕超。

報(bào)告指出，到2024年，德國(guó)汽車公司在全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量中的比例將從2021年的18%提高到29%。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為124.2萬輛，而德國(guó)新能源汽車產(chǎn)量約為50萬輛。單看產(chǎn)量數(shù)據(jù)，目前德國(guó)與中國(guó)差距較大，但從銷量增速來看，德國(guó)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求越來越強(qiáng)。2021年德國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)50%，中國(guó)新能源汽車銷量同比下降3.98%。從市場(chǎng)需求刺激生產(chǎn)的角度，麥肯錫預(yù)測(cè)，德國(guó)最早將在2021年以170萬輛電動(dòng)汽車的產(chǎn)量超過中國(guó)。

值得一提的是，麥肯錫的研究報(bào)告并未將特斯拉位于德國(guó)柏林附近的Gigafactory 4工廠的潛在汽車產(chǎn)量納入其中，也未將新冠肺炎疫情導(dǎo)致的停產(chǎn)事件納入汽車量產(chǎn)的潛在影響因素。

2021年，德國(guó)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車新車注冊(cè)量激增，大眾、寶馬、戴姆勒等德國(guó)車企逐漸將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。基于上述因素，麥肯錫發(fā)布了這一利好預(yù)測(cè)。此外，德國(guó)政府還為新能源汽車購(gòu)買者提供了慷慨的補(bǔ)貼，他們可以獲得高達(dá)6000歐元的購(gòu)車補(bǔ)貼。

在中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議也剛剛確定了新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年等舉措，希望為新冠肺炎疫情影響下的汽車市場(chǎng)注入強(qiáng)心劑。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的穩(wěn)步復(fù)工，與海外市場(chǎng)疫情依然蔓延的狀況相比，未來電動(dòng)車產(chǎn)量之爭(zhēng)究竟鹿死誰手還未可知。麥肯錫此前樂觀預(yù)測(cè)，最快2021年德國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)量就將反超中國(guó)，也將會(huì)為您持續(xù)關(guān)注這一進(jìn)程。