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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

有些人喜歡通過(guò)剎車卡鉗的結(jié)構(gòu)來(lái)判斷汽車的性能。在他們眼里，多活塞大尺寸制動(dòng)卡鉗意味著充滿活力。只有這樣才能抑制巨大的動(dòng)能。從車展前同事發(fā)回的報(bào)告來(lái)看，這種觀念似乎正在改變。Brembo是汽車制動(dòng)領(lǐng)域公認(rèn)的專家。在本屆北京車展上，他們展示了他們的新設(shè)備——機(jī)電制動(dòng)系統(tǒng)。

機(jī)電制動(dòng)系統(tǒng)由Brembo獨(dú)家研發(fā)，是迄今為止全球首款機(jī)電制動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于觀眾來(lái)說(shuō)，我們最關(guān)心的無(wú)非是它的剎車能力。如果用以前的大力氣概念來(lái)判斷，我們面前的這套裝備就不會(huì)被那些極端的表演所控制。嗯，不得不承認(rèn)我沒(méi)有得到相關(guān)的數(shù)據(jù)，但是從我所知道的來(lái)看，它注意到了其他的考慮。

電子制動(dòng)系統(tǒng)的布局非常緊湊，這將使汽車設(shè)計(jì)之初的相關(guān)環(huán)節(jié)更加容易。設(shè)計(jì)師在考慮布局時(shí)會(huì)有多種選擇。這種優(yōu)勢(shì)在混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車中會(huì)更加明顯。畢竟體積龐大的電池會(huì)占用一定的空空間。如果車輪附近的空空間能夠得到有效壓縮，或許可以分享其中的一部分。如果你對(duì)車有一定的感覺(jué)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一旦有了這個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)，駐車制動(dòng)就會(huì)被省略，讓它兼顧電子駐車的功能并不難。

與傳統(tǒng)液壓制動(dòng)相比，沒(méi)有中間傳動(dòng)介質(zhì)，電子制動(dòng)的效果會(huì)更直接。按照這個(gè)發(fā)展方向，未來(lái)傳統(tǒng)的ESP控制單元會(huì)變得非常簡(jiǎn)單，系統(tǒng)只需要一個(gè)電信號(hào)就可以驅(qū)動(dòng)電子制動(dòng)鉗進(jìn)行制動(dòng)和釋放，而不是依靠剎車油推動(dòng)剎車活塞。

Brembo開(kāi)發(fā)的機(jī)電制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)創(chuàng)了制動(dòng)領(lǐng)域的新紀(jì)元。在理想條件下，它是一種具有無(wú)可比擬優(yōu)勢(shì)的制動(dòng)系統(tǒng)。除了上面提到的優(yōu)點(diǎn)，我認(rèn)為它在動(dòng)能回收的技術(shù)方面可以做得更多。

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