名圖 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(270條)

時隔7年，專為中國市場打造的現(xiàn)代名圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不斷更新。在本屆廣州車展上，全新的名圖正式發(fā)布。這款介于伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間的車是伊蘭特的Plus版還是索納塔的MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版？我們從汽車底盤的角度來看。

北京現(xiàn)代今年有很多新車。全新索納塔和伊蘭特相繼上市。這張全新的廣州車展著名地圖也與你相遇。

汽車的底盤設計很大程度上決定了駕駛的感受，這也是我們一直關(guān)注新車底盤的原因。我們知道國產(chǎn)伊蘭特采用的是后扭力梁懸架，而索納塔采用的是后多連桿懸架。這張全新的著名地圖更像誰？

懸架的結(jié)構(gòu)和材料使用符合同級別車型的常規(guī)水平。作為本地化模型，著名地圖的本地化率也很高。比如變速箱半軸來自上海納蒂福SDS。

從底盤結(jié)構(gòu)來看，現(xiàn)代名圖既不是伊蘭特的加長版，也不是索納塔的縮小版，它的后懸架也不同于哥哥和弟弟。形式上采用與索納塔相同的多連桿獨立懸架設計，但連桿的布局與索納塔有些不同。后懸架中的橫向連桿布置在減震器和彈簧的后面，而索納塔的橫向連桿布置在前面。

雖然結(jié)構(gòu)上沒有什么新意，但懸架硬點設計、減震器配置、ESC控制程序、匹配調(diào)整等看不見的東西，也可能營造出全新的底盤感。當然，這些結(jié)論只有在我們實際試駕之后才能得出。此外，我們還看到了底盤細節(jié)方面的一些進步。

總結(jié):

北京現(xiàn)代為了讓這款車揚名立萬，從零開始開發(fā)全新的底盤系統(tǒng)，可能不太現(xiàn)實，因為它背后需要龐大的工程，很難支撐能源和成本。但是全新名圖沒有采用現(xiàn)代/起亞最新的i-GMP平臺，有些讓人失望。當然，我們也期待這款植根于中國市場的韓系車上市后能給我們更多驚喜。