現(xiàn)代i40 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

至于現(xiàn)代i40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）引入國內(nèi)市場的傳聞，有媒體猜測已久。最近我們也在國內(nèi)拍到i40旅行版。但是，鑒于現(xiàn)階段旅行車在中國仍然屬于少數(shù)民族的選擇，未來很有可能會(huì)進(jìn)口到中國銷售。

外觀方面，現(xiàn)代i40與北京現(xiàn)代新伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大燈內(nèi)的弧形鍍鉻飾條相似，只是i40車型換成了弧形LED日間行車燈，這也是國產(chǎn)新索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）所沒有的配置。當(dāng)然，這在歐洲已經(jīng)是強(qiáng)制性的安全配置。

在尾部設(shè)計(jì)上，該車也是流體雕塑的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身線條上還能看到一些新索納塔的影子。凌厲的腰線橫穿車身側(cè)面，包括尾燈，也能看到一些類似索納塔的元素。最特別的是多出的后備箱空房間。后擋風(fēng)玻璃配有雨刷和大尺寸擾流板尾，也充滿了轎車車型的動(dòng)感和流暢表現(xiàn)。

相比之前在歐洲發(fā)布的i40，這次在國內(nèi)曝光的測試車配置版本應(yīng)該更低，沒有全景天窗、GPS導(dǎo)航和可視倒車系統(tǒng)。雖然保留了電子手剎系統(tǒng)，但從諜照中可以看出，電子手剎后面的圓形按鈕控制區(qū)域只保留了“AUTO HOLD”按鈕，而左右兩側(cè)的駐車?yán)走_(dá)開關(guān)和自動(dòng)駐車系統(tǒng)則缺失。

另外，這款測試車沒有配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、后備箱門電子開閉按鈕、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、方向盤換擋撥片等配置。當(dāng)然，除了空的優(yōu)勢外，進(jìn)口i40旅行版還有一個(gè)優(yōu)勢:搭載2.0升Theta II直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩213牛米。

編者按:其實(shí)i40是索納塔的歐洲版，分為轎跑版和旅行版。鑒于第八代索納塔已經(jīng)在國內(nèi)上市，編輯推測，未來現(xiàn)代很可能只會(huì)推出i40旅行版。但是，由于旅行車仍然是中國少數(shù)民族的選擇，所以旅行車更有可能通過進(jìn)口在中國銷售。