1月24日，恒大汽車發(fā)布公告稱，將以較前五個交易日平均收盤價折讓8%的價格向6名投資者配售9.52億股新股，共吸引資金260億港元，成為新能源汽車行業(yè)又一次大規(guī)模股權融資。

新投資的到來，無疑將成為恒大加速布局的重要補充。進入汽車行業(yè)以來，恒大在多個方面積極推進。從產(chǎn)品層面來看，恒大目前正在同步開發(fā)14款新車型；產(chǎn)能方面，恒大正在打造十大智能制造基地，計劃2025年總產(chǎn)量達到100萬輛/年，2035年達到500萬輛/年。在銷售網(wǎng)絡方面，恒大正準備打造三大中心:會展體驗中心、銷售中心、維修售后服務中心，包括36個會展體驗中心、1600個銷售中心。恒大還表示，憑借房車平臺擁有的2162萬全國經(jīng)紀人和3萬個線下銷售中心，未來將構建龐大的線上線下銷售網(wǎng)絡。

而這一切的布局都需要持續(xù)的資本投入。數(shù)據(jù)顯示，2021年，恒大集團對恒大投資147億元，2021年投資57億元。2021年為90億元。恒大高管曾表示，2022年后，恒大集團對恒大的投資將是“0”，這意味著從2022年開始，恒大開始依靠外部融資+自營產(chǎn)品來實現(xiàn)收入，而不是依靠恒大集團的輸血，這也意味著恒大未來會有更多的融資動作。

編輯評論:

為了實現(xiàn)3-5年內(nèi)成為全球最大、最具實力的新能源汽車集團企業(yè)的目標，恒大需要在汽車產(chǎn)業(yè)上下游進行深度布局，大規(guī)模的投融資動作將更加頻繁。此次新增融資也反映出部分投資者對恒大的商業(yè)前景持樂觀態(tài)度，否則將進一步帶動恒大股價和市值的上漲。但最重要的還是產(chǎn)品的落地節(jié)奏和效果，這才是檢驗恒大造車水平的關鍵。