捷豹I-PACE 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(12條)

上市兩年后，新車直接打折50%，捷豹I-PACE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）再次體會到“電動車不保值”的印象。近日，上海捷豹經(jīng)銷商宣布，7月31日前，上海所有I-PACE均以5.1%的折扣出售，一輛車便宜30多萬元。

“捷豹I-PACE”

在此之前，一些地區(qū)的經(jīng)銷商已經(jīng)開始打五折銷售。不僅在中國，據(jù)外媒報道，美國部分經(jīng)銷商提供2萬多美元的折扣，降價幅度接近30%。

價格跳水是I-PACE銷量慘淡的背后原因。2021年，I-PACE的全球銷量目標是1.8萬臺，但實際月銷量剛剛超過1000臺。據(jù)協(xié)會統(tǒng)計，2021年8月至2021年2月，I-PACE在中國僅售出22臺。

從2021年開始，捷豹路虎宣布向電氣化過渡:到2021年，所有新發(fā)布的車型都將實現(xiàn)電氣化。作為捷豹首款純電動車，I-PACE的表現(xiàn)似乎表明捷豹還沒有找到正確的轉型方向。

“捷豹I-PACE”

這種困境不是捷豹家族的問題。據(jù)EV銷量統(tǒng)計，2021年1-5月，特斯拉全球共銷售電動車12.8萬輛，市場份額18%，超過寶馬、奧迪、奔馳之和，捷豹未進入前20名。特斯拉市值成為全球第一車企:在電氣化領域，相比特斯拉，似乎傳統(tǒng)車企真的沒有競爭力。

“捷豹I-PACE”

不過，目前捷豹等車企的電氣化轉型遠未失敗。畢竟電動車占汽車總銷量不到5%，傳統(tǒng)車企還有時間試錯。雖然過去銷量不好，但打了五折后，I-PACE也吸引了不少騎手的目光。只要價格合適，產(chǎn)品總能找到市場。