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　　冠道車頭呈現(xiàn)出硬派的設(shè)計風(fēng)格，線條雖說比較簡單、粗獷，但是視覺感受很不錯，搭配飾條，在光線充足的時候看起來非常有質(zhì)感，能很好地體現(xiàn)出它的氣質(zhì)。

　　該車車身尺寸4858/1942/1670mm，軸距2820mm，車側(cè)呈現(xiàn)出犀利的設(shè)計風(fēng)格，造型獨特的設(shè)計很符合年輕人的審美。

　　冠道內(nèi)飾呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計風(fēng)格，以黑棕雙色為主，并采用銀色飾板進行修飾，顯得端莊且耐看。

　　冠道配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率272馬力，峰值扭矩370?！っ?。

冠道在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@展望未來，數(shù)控龍說道：“現(xiàn)在的路應(yīng)該比較好，舒適性我感覺挺好的”

網(wǎng)友@mb50111135說道：“　新款冠道的更霸氣時尚！黑色成熟穩(wěn)重，”

網(wǎng)友@wx50452615說道：“我是買的240頂配，沖著ACC去的。實際使用還好，但是低俗跟隨的時候，系統(tǒng)的剎車介入時間有點遲，讓我那個提心吊膽啊，時刻準備這趕緊剎車，這樣把人搞的很緊張。ACC和低俗巡航，很多人講的一文不值。我的觀點，高速用ACC基本可以的，油門就可以不踩了，你把安全距離設(shè)置到最大，問題基本不大。問題在于其他車輛加塞進來的時候，我感覺一定要小心，需要人工剎車。本田的自動巡航邏輯，好像是以速度差為基礎(chǔ)，就是說前后車速度差比較大的時候，剎車才介入，而不是距離比較近的時候就介入，這個就比較嚇人了。低速巡航也是可以的，在隧道里面，我就用過，挺好用的，安全距離設(shè)置到最小，自動跟車，就是剎車介入的有點遲，讓人害怕。及時安全距離調(diào)到最大，因為不知道剎車什么時候介入，還是讓人有點緊張?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）