臨近年關(guān)，車(chē)企開(kāi)始關(guān)注明年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼這個(gè)大問(wèn)題。近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)徐海東透露，明年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼要在今年的基礎(chǔ)上再減少至少30%。目前，2021年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策文件已經(jīng)制定，但發(fā)布時(shí)間仍不確定。這進(jìn)一步表明，國(guó)內(nèi)新能源下滑的倒計(jì)時(shí)正在臨近。

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛大關(guān)，以及未來(lái)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的更廣泛普及，新能源汽車(chē)正處于從“政策導(dǎo)向”向“市場(chǎng)導(dǎo)向”的過(guò)渡，國(guó)家相關(guān)部門(mén)也明確了補(bǔ)貼政策的“回歸、調(diào)整、退出”機(jī)制，預(yù)計(jì)2021年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將全面取消。中汽協(xié)內(nèi)部人士關(guān)于2021年補(bǔ)貼再降30%的說(shuō)法，也是補(bǔ)貼下降的表現(xiàn)之一。這也是為什么新能源汽車(chē)會(huì)在年底迎來(lái)?yè)屬?gòu)潮。

然而，對(duì)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的下降甚至取消，業(yè)內(nèi)人士也有兩種不同的看法。一方面，他們認(rèn)為補(bǔ)貼的下降將對(duì)當(dāng)前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生影響，因?yàn)檎呷匀皇瞧?chē)公司、電池供應(yīng)商和消費(fèi)者的關(guān)鍵考慮因素。現(xiàn)階段很多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的態(tài)度還比較猶豫，需要政策利好的幫助。另一方面，一些車(chē)企認(rèn)為補(bǔ)貼政策制約了新能源汽車(chē)的發(fā)展，不僅增加了國(guó)家的補(bǔ)貼壓力，也給很多車(chē)企帶來(lái)了很大的壓力。由于補(bǔ)貼資金由車(chē)企支付，收回這部分資金需要幾年時(shí)間，各地補(bǔ)貼的差異也造成了汽車(chē)的價(jià)格差距，也影響了車(chē)企的整體布局。

但目前新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下降是大勢(shì)所趨，車(chē)企、供應(yīng)商和消費(fèi)者都要提前做好規(guī)劃。