北汽新能源EU 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(14條)

在2021年成都車展上，BAIC新能源推出了中型純電動(dòng)車——EU7。我們的同事之前就和這款車有過密切的接觸。今天我們來看看這款中型純電動(dòng)車的底盤和它的燃油兄弟的區(qū)別。

從外觀上看，北汽新能源EU7與北汽智道U7一模一樣。顯然，這兩款車都是誕生于同一個(gè)車型平臺(tái)。

與燃油車相比，基于同一平臺(tái)的純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池通常布置在底盤中央，同時(shí)為了不影響車內(nèi)乘客的乘坐舒適性，需要適當(dāng)提高車身高度。

根據(jù)同事的靜態(tài)體驗(yàn)，EU7的后地板并沒有因?yàn)殡姵亍叭肭帧睂?dǎo)致地板上升而影響舒適性，電池布局合理，保證了車內(nèi)實(shí)用性。前后懸架結(jié)構(gòu)上，EU7與智道U7基本相同，是前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架的組合。

由于車展現(xiàn)場(chǎng)條件有限，不妨看看之前拍攝的智道U7前懸架。下圖從車輛前方更詳細(xì)地展示了U7的懸架結(jié)構(gòu)。

和智道U7一樣，北汽新能源EU（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）7的底盤結(jié)構(gòu)也繼承了薩博，所以也繼承了薩博一些有趣的設(shè)計(jì)。

通過在后懸架的控制臂之間采用軟襯套和魚眼軸承，可以在轉(zhuǎn)向時(shí)略微改變后輪的前束角，從而達(dá)到被動(dòng)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的效果，可以在一定程度上緩解車輛在彎道轉(zhuǎn)向不足的傾向。

總結(jié):誕生于成熟技術(shù)平臺(tái)的北汽新能源EU7，在底盤結(jié)構(gòu)上與“兄弟”智道U7保持了較高的一致性，相信在終端售價(jià)上會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)，451km的綜合續(xù)航里程應(yīng)該是吸引消費(fèi)者的最大賣點(diǎn)。