奔馳A級(jí) 參考價(jià)：25.13萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(81條)

近日，外媒采訪了戴姆勒集團(tuán)總裁迪特·澤特什。在談到未來(lái)是否會(huì)與特斯拉合作時(shí)，dieter zetsche表示，不排除這種可能性。采訪中，我們還談到了戴姆勒現(xiàn)在是否后悔在2021年出售特斯拉的全部股份。dieter zetsche先生也說(shuō)他從不后悔。

"圖為戴姆勒首席執(zhí)行官迪特·澤特什. "

2021年，特斯拉在空之前遭遇現(xiàn)金流危機(jī)，在瀕臨破產(chǎn)的時(shí)候，獲得了戴姆勒5000萬(wàn)美元的投資，從而獲得了更多投資者的資金。事后，特斯拉CEO馬斯克表示:“沒(méi)有戴姆勒，特斯拉現(xiàn)在就不會(huì)存在。戴姆勒拯救了特斯拉。”隨后，戴姆勒和特斯拉合作推出了奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）E-CELL、B級(jí)E-CELL等幾款電動(dòng)車型，但都不太成功。2021年，戴姆勒出售了自己手中所有特斯拉股票，套現(xiàn)7.8億美元。如果這些股票保留到今天，它們將是無(wú)價(jià)的。

但問(wèn)題是，在戴姆勒救特斯拉于水火之后，特斯拉徹底激活了電動(dòng)汽車市場(chǎng)，逐漸成為該領(lǐng)域的主導(dǎo)者。對(duì)于戴姆勒來(lái)說(shuō)，這更像是在一個(gè)新的領(lǐng)域培養(yǎng)一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然他們之間有合作，但我們可以看到結(jié)果并不令人滿意。

雖然現(xiàn)在dieter zetsche愿意與特斯拉合作，但我們也應(yīng)該意識(shí)到，這并不是官方的表態(tài)，而更像是一種善意的姿態(tài)。Dieter zetsche將于2021年5月正式退休。至于兩家公司未來(lái)的關(guān)系，各種不確定性依然會(huì)存在。