8月12日，在LI高管敲鐘的陪同下，LI正式登陸港交所。該公司發(fā)行了1億股股票，每股定價(jià)118港元，股票代碼為2015.HK。

在招股書(shū)中，LI擬將全球發(fā)售所得款項(xiàng)凈額用于研發(fā)高壓純電動(dòng)汽車技術(shù)、平臺(tái)及未來(lái)車型、智能汽車及自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及未來(lái)增程式電動(dòng)汽車；擴(kuò)大產(chǎn)能，擴(kuò)大零售門店和配送服務(wù)中心，推出大功率充電網(wǎng)絡(luò)，營(yíng)銷推廣；營(yíng)運(yùn)資金和其他一般公司用途。

公開(kāi)發(fā)行階段，LI獲得5.5倍認(rèn)購(gòu)，最終分配給公開(kāi)發(fā)行的股份數(shù)量為1000萬(wàn)股，占發(fā)行股份總數(shù)的10%。

"李ONE"

據(jù)了解，LI采用“雙重上市”方式回歸港股，使得進(jìn)一步利用土地資本成為可能。

此前，LI宣布7月累計(jì)交付8589輛，月度交付量歷史首次突破8000輛，同比增長(zhǎng)251.3%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%。

2021年至2021年，LI全年凈虧損分別為15億元、24億元和1.517億元，而今年一季度凈虧損達(dá)到3.6億元，約為去年同期虧損7710萬(wàn)元的4.7倍。第一季度總收入為35.8億元人民幣，同比增長(zhǎng)319.8%。

此外，上市后接受采訪時(shí)，LI聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞男表示，LI不能排除未來(lái)回歸a股的可能，目前正在內(nèi)部討論。