【太平洋汽車網(wǎng)】20款的速派有顆粒捕集器，速派車身的長(zhǎng)寬高分別是4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm。

　　大眾配備有顆粒捕捉器的車型目前主要是一汽-大眾旗下的探岳車型，搭載330TSI的EA888 3B發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)車型；另外，顆粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一種安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉，目的是凈化燃油機(jī)顆粒物最有效、最直接的方法之一，能有效的減少發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰，這實(shí)現(xiàn)達(dá)到了減排目的。

　　其實(shí)，顆粒捕捉器在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下有著重要的角色，也是國(guó)六出來(lái)的新控排放技術(shù)；之前，國(guó)五時(shí)汽車主要以TWC三元催化器來(lái)實(shí)現(xiàn)排放轉(zhuǎn)化；如今，國(guó)六后開(kāi)始流行TWC三元催化器+GPF顆粒捕捉器想結(jié)合，達(dá)到更高的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　顆粒捕捉器能夠在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉，當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到一定量后，它尾端的燃燒器會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒進(jìn)行處理，變成對(duì)人體無(wú)害的二氧化碳排出，環(huán)保的同時(shí)又減少了顆粒物的排放。

　　關(guān)于顆粒捕捉器（DPF）工作原理政策要求：為進(jìn)一步改善柴油機(jī)細(xì)顆粒物污染，滿足國(guó)六法規(guī)對(duì)柴油機(jī)廢氣中顆粒物的限值要求，國(guó)六柴油機(jī)使用凈化效率高的壁流式顆粒捕捉器（DPF）。

　　壁流式顆粒捕捉器（DPF）依靠交替封堵載體孔進(jìn)出口強(qiáng)迫氣流通過(guò)多孔壁面實(shí)現(xiàn)顆粒的捕集；壁流式顆粒捕捉器的特點(diǎn)是DPF對(duì)PM的過(guò)濾效率可達(dá)95%，對(duì)PN的效率可達(dá)99%，可滿足國(guó)六排放法規(guī)對(duì)顆粒物排放的要求。

　　目前主要采用的主動(dòng)再生技術(shù)有兩種：

　　1、缸內(nèi)后噴：該技術(shù)主要應(yīng)用在小排量柴油機(jī)上，通過(guò)噴油器遠(yuǎn)上止點(diǎn)后噴，這部分未燃柴油隨尾氣進(jìn)入DOC內(nèi)氧化放熱，從而使碳顆粒燒掉；

　　2、尾管HC噴射：通過(guò)增加一套供油系統(tǒng)，當(dāng)DPF需要再生時(shí)，往排氣管內(nèi)噴射柴油，柴油在DOC上氧化放熱，將DPF內(nèi)部碳顆粒燒掉；通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)后噴燃油或者在排氣管中噴入燃油，燃油在DOC內(nèi)燃燒提供DPF再生所需要的高溫，從而達(dá)到減少DPF內(nèi)顆粒物的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）