ID.4 CROZZ 參考價(jià)：14.99萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

日前，我們獲悉，大眾汽車將繼續(xù)加大對(duì)電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛及相關(guān)未來技術(shù)的研發(fā)投入，達(dá)到730億歐元，已達(dá)到公司2025年1500億歐元預(yù)算的一半。

“圖為上汽大眾廣河4X”

消息稱，大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)上周五批準(zhǔn)了該投資計(jì)劃。到2030年，大眾集團(tuán)將在歐洲、中國和美國生產(chǎn)約2600萬輛純電動(dòng)汽車。約1900萬輛車將基于MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，其余700萬輛車大部分將使用高性能PPE平臺(tái)。

值得一提的是，大眾集團(tuán)未來用于開發(fā)汽車操作系統(tǒng)等核心軟件的數(shù)字化投資預(yù)算將翻倍至270億歐元。大眾汽車表示，很大一部分?jǐn)?shù)字化專項(xiàng)資金將投向人工智能、自動(dòng)駕駛、重要業(yè)務(wù)流程數(shù)字化等關(guān)鍵領(lǐng)域。其中，軟件自給率將從目前的10%提高到60%。

編輯評(píng)論:

對(duì)新能源發(fā)展加大投資是時(shí)下每個(gè)主流車企都在做的事情，不過對(duì)于大眾來說，軟件似乎成為這位燃油車霸主向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最大的軟肋，此前ID.3延遲交付就與軟件缺陷有關(guān)。此次投資加碼，不難看出大眾進(jìn)擊的決心。