2021年8月9日，一輛李ONE在廈門發(fā)生交通事故，車輛前懸架損壞。事故發(fā)生后，網(wǎng)上有各種各樣的解釋。因此，LI官方和事故車主特意發(fā)表聲明稱，車輛前懸架損壞是撞擊造成的，不是質(zhì)量問題。

“事故現(xiàn)場(chǎng)”

據(jù)悉，當(dāng)時(shí)車主駕駛不慎，車輛以45 km/h的速度撞向路中間的隔離護(hù)欄和水泥隔離樁，事故造成5組金屬隔離護(hù)欄嚴(yán)重變形，3根水泥隔離樁斷裂，水泥隔離樁斷裂后卷入前懸架，最終造成車輛左前懸架受損。車主還表示，LI積極幫助處理事故，并為車主申請(qǐng)了一輛臨時(shí)代步車。

“李列出的下臂力量值”

此外，LI再次聲明了Li ONE懸架質(zhì)量的可靠性。官方介紹，該車前懸架下臂采用PHT780F沖壓鋼板與PA6-GF50新材料組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)。之所以選擇這種成本較高的材料，是為了保證Li ONE懸架的強(qiáng)度，減輕簧下重量。LI還列出了一組不同材料的強(qiáng)度值。在表中，Li ONE復(fù)合材料的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度較優(yōu)。