【太平洋汽車網(wǎng)】奧德賽混動催化器故障的原因：1、信號線斷路。2、信號線短路。3、電源線斷路。4、傳感器故障。5、催化器堵塞。

　　故障原因可能有：1信號線斷路。2信號線短路。3電源線斷路。4傳感器故障。用HDS清除故障碼之后，沒過幾分鐘故障燈又亮了。重新讀取故障碼，還是TP傳感器（A）電壓過低。看來故障確實(shí)存在，并不是偶發(fā)性故障。查看發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，TP（節(jié)氣門位置）和相對TP，熄火踩加速踏板時(shí)數(shù)據(jù)流沒有任何變化，看來節(jié)氣門位置傳感器損壞的可能性比較大。節(jié)氣門位置傳感器實(shí)際上是一個(gè)電位計(jì)，與節(jié)氣門軸相連接，隨著節(jié)氣門位置的改變，節(jié)氣門位置傳感器發(fā)送到PCM的電壓信號也發(fā)生變化，連接傳感器的有紅/黑、黃/藍(lán)、綠/黃三條線，其中黃/藍(lán)線提供5V傳感器電源電壓，綠/黃接地，紅/黑輸出0.5~4.8V信號電壓。廣州本田車系的節(jié)氣門和節(jié)氣門位置傳感器在出廠時(shí)已調(diào)整好，傳感器固定螺絲也是不可拆卸的斷頭螺絲，是不允許調(diào)節(jié)的，也沒有單獨(dú)更換的組件（后期有部分車型配備了可以進(jìn)行拆卸調(diào)整的節(jié)氣門位置傳感器螺絲，但調(diào)整時(shí)一定要用HDS讀取發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，對應(yīng)調(diào)整至規(guī)定范圍內(nèi)）。當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)異常時(shí)，會出現(xiàn)怠速過高、換擋沖擊大、擋位從P擋退不出來等故障。

　　因?yàn)镻CM判斷節(jié)氣門開度過大，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速過高，為了減少對變速器的損傷，不允許掛擋。拔掉節(jié)氣門位置傳感器插頭，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)連接黃/藍(lán)線的腳被腐蝕斷掉了。因?yàn)楣?jié)氣門位置傳感器不能單獨(dú)更換，嘗試著對節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行修理。一共有兩個(gè)方案：1將斷掉的腳焊接回去。2從節(jié)氣門位置傳感器斷腳處引線出來。決定實(shí)施第二個(gè)方案。找一條細(xì)線，從斷腳處焊接出來以后，挑出傳感器插頭側(cè)的腳，將焊接線從中引出（此時(shí)引線在孔中應(yīng)活動自如），插上插頭，再將引線與挑出來的黃/藍(lán)線接在一起，引線不宜留得過短，因?yàn)檫^短會在拔插頭時(shí)被扯脫（對節(jié)氣門位置傳感器和插頭針腳噴少量除銹劑，不但可以除掉銹蝕，還可以起到抗氧化的作用），包扎好以后，將故障碼清除，再查看發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，恢復(fù)了正常值。為了防止再發(fā)生掛不了擋的故障，必須用HDS對PCM模塊進(jìn)行重新設(shè)置，設(shè)置完后試車，一切正常，故障徹底排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）