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?綿陽(yáng)新雙立大眾本市

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車(chē)型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 2.0TSI 銳尚版 65.18萬(wàn) - 65.18萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 3.0TSI 銳享版 曜黑運(yùn)動(dòng)套裝 74.38萬(wàn) - 74.38萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 3.0TSI 銳享版 經(jīng)典運(yùn)動(dòng)套裝 74.38萬(wàn) - 74.38萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 3.0TSI 銳尊版 84.58萬(wàn) - 84.58萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 2.0TSI 領(lǐng)航特別版 59.18萬(wàn) - 59.18萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 2.0TSI 銳翼版 61.98萬(wàn) - 61.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 2.0TSI 銳尚版 62.98萬(wàn) - 62.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 3.0TSI 銳享版 經(jīng)典運(yùn)動(dòng)套裝 71.88萬(wàn) - 71.88萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 3.0TSI 銳享版 曜黑運(yùn)動(dòng)套裝 71.88萬(wàn) - 71.88萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 3.0TSI 銳尊版 82.18萬(wàn) - 82.18萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 3.0TSI 百萬(wàn)紀(jì)念版 國(guó)VI 75.68萬(wàn) - 75.68萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 2.0TSI 銳翼版 國(guó)V 61.98萬(wàn) - 61.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 3.0TSI 銳鋒版 國(guó)V 70.98萬(wàn) - 70.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 3.0TSI 銳智版 國(guó)V 81.98萬(wàn) - 81.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2018款 3.0TSI 榮耀典藏版 67.78萬(wàn) - 67.78萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2017款 3.0TSI 拓界版 67.78萬(wàn) - 67.78萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2017款 3.0TSI 遠(yuǎn)征版 77.58萬(wàn) - 77.58萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2017款 3.0TSI 馭岳型 78.48萬(wàn) - 78.48萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型 84.98萬(wàn) - 84.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē)

　　途銳車(chē)頭呈現(xiàn)出方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上較大的多邊形格柵，讓前臉看起來(lái)頗具規(guī)整的感覺(jué)。

　　這款車(chē)車(chē)身尺寸4878/1984/1686mm，軸距2899mm。車(chē)側(cè)看起來(lái)頗具運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，整體輪廓富有靈動(dòng)的感覺(jué)，符合其自身的定位。

　　途銳內(nèi)飾整體顯得非常豪華，采用了黑色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中控臺(tái)采用了軟性材質(zhì)，配合棕色飾板，內(nèi)飾處處透露著高級(jí)感，一坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。

　　途銳配備了3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力，峰值扭矩450?！っ住?/p>

途銳在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@一陣風(fēng)說(shuō)道：“方向操控不錯(cuò)，高速也很穩(wěn)，底盤(pán)扎實(shí)，尤其是停下，想要起步的瞬間，感覺(jué)非常棒。整車(chē)操控起來(lái)還是非常簡(jiǎn)單的。”

網(wǎng)友@joey098說(shuō)道：“操控方面還不錯(cuò)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，沒(méi)有什么虛位，不過(guò)車(chē)身確實(shí)比較大一些，轉(zhuǎn)彎掉頭的話沒(méi)有像小車(chē)那么靈活，但是相對(duì)大車(chē)?yán)锩嬗X(jué)得也是非常不錯(cuò)的了。”

網(wǎng)友@我愛(ài)寶馬1949說(shuō)道：“3.0T配上采埃孚8AT，動(dòng)力綿綿不絕，峰值扭矩范圍寬廣，平順性一般，升擋整車(chē)抖動(dòng)真的讓人無(wú)語(yǔ)?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）