【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】06款?yuàn)W德賽的前氧傳感器位置在排氣管的三元催化器之前，前氧傳感器的作用是為了檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的氧氣濃度，然后再將獲取到的信息以電信號(hào)的形式傳輸?shù)紼CU，而ECU會(huì)根據(jù)得到的氧氣濃度信息，來(lái)對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制。

　　汽車(chē)氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，是調(diào)節(jié)汽車(chē)尾氣排放、下降汽車(chē)對(duì)環(huán)境污染、提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零部件，氧傳感器均安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上。

　　氧傳感器的工作原理與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在必需情況下（高溫和鉑催化），借助于氧化皓內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，造成電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣物實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣物或因缺火造成的廢氣物中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。

　　在高溫及鉑的催化下，將附著在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡，于是就造成電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。根據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)，調(diào)節(jié)空燃比那么就會(huì)調(diào)整噴油脈寬，因而氧傳感器的電子調(diào)節(jié)燃油計(jì)量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(shí)（端部到了300°C以上）起特征才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它約在800°C時(shí)，對(duì)混合氣的變化反應(yīng)最快。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）