【太平洋汽車網(wǎng)】大眾凌渡剎車轉(zhuǎn)速表提高的原因：點(diǎn)火線圈故障，導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足；節(jié)氣門臟污，導(dǎo)致混合氣異常；真空助力系統(tǒng)漏氣，導(dǎo)致系統(tǒng)真空不足；變速箱或者發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障，導(dǎo)致踩剎車的時候工作不穩(wěn)定。

　　踩剎車轉(zhuǎn)速升高的原因可能是點(diǎn)火線圈故障，導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足；節(jié)氣門臟污，導(dǎo)致混合氣異常；真空助力系統(tǒng)漏氣，導(dǎo)致系統(tǒng)真空不足；變速箱或者發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障，導(dǎo)致踩剎車的時候工作不穩(wěn)定。

　　發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，關(guān)系到單位時間內(nèi)作功次數(shù)的多少或發(fā)動機(jī)有效功率的大小，即發(fā)動機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。因此，在說明發(fā)動機(jī)有效功率的大小時，必須同時指明其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。

　　在發(fā)動機(jī)產(chǎn)品標(biāo)牌上規(guī)定的有效功率及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速分別稱作標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)在標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的工作狀況稱作標(biāo)定工況。標(biāo)定功率不是發(fā)動機(jī)所能發(fā)出的最大功率，它是根據(jù)發(fā)動機(jī)用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發(fā)動機(jī)，當(dāng)其用途不同時，其標(biāo)定功率值并不相同。有效轉(zhuǎn)矩也隨發(fā)動機(jī)工況而變化。因此，汽車發(fā)動機(jī)以其所能輸出的最大轉(zhuǎn)矩及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速作為評價發(fā)動機(jī)動力性能的一個指標(biāo)。

　　發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，單位時間內(nèi)做功越多，所以功率越大，但是轉(zhuǎn)速越高，使整個循環(huán)速度加快，燃油沒有足夠時間完全燃燒就排出去。所以油耗會呈數(shù)倍增加。所以不是轉(zhuǎn)速越高越好。轉(zhuǎn)速主要看時速和擋位來定。維持在3000轉(zhuǎn)左右就夠，另外要避免低擋高速和高擋低速，這都是對發(fā)動機(jī)有害的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）