奧迪RS 4 參考價(jià)：82.88萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

日前，全新奧迪RS家族部分車型正式開啟預(yù)售。包括奧迪RS 4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Avant、奧迪RS 5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Sportback、奧迪RS 5 Coupe，預(yù)售價(jià)分別為82萬元、84萬元、86萬元。官方表示，預(yù)售可以享受專屬政策，包括奧迪老朋友計(jì)劃的金融計(jì)劃、專屬保險(xiǎn)、保費(fèi)置換。

●新款?yuàn)W迪RS 4 Avant

全新奧迪RS 4 Avant采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，取消了現(xiàn)款車型帶有邊角的大燈設(shè)計(jì)，招牌的六邊形中網(wǎng)更加扁平。作為一款RS車型，奧迪RS 4 Avant在保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)計(jì)了夸張的進(jìn)氣格柵。新車保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣格柵采用了類似五邊形的造型，同時(shí)兩側(cè)設(shè)有縱向的導(dǎo)氣槽。

新車尾燈的造型和排列與新款?yuàn)W迪A6相似。新車尾燈內(nèi)部采用多顆垂直排列的led設(shè)計(jì)，更具科技感。此外，全新奧迪RS 4 Avant依舊采用橢圓形雙邊雙排氣。

內(nèi)飾部分，新車最大的變化在于更換了10.1英寸的觸控中控屏，更加面向駕駛者。中控臺(tái)下方有兩個(gè)旋鈕控制空調(diào)節(jié)等系統(tǒng)。剩下的，包括紅色縫線和格子座椅，都是RS車型通常的設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，全新奧迪RS 4 Avant依然搭載2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力(331千瓦)，峰值扭矩600?！っ?。傳動(dòng)匹配8速自動(dòng)變速箱，全系標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。性能方面，新車0-100km/h加速僅為4.1秒。

●新奧迪RS 5 Sportback

新款RS 5 Sportback車型的變化主要集中在前后部的設(shè)計(jì)和內(nèi)飾部分的升級(jí)。車輛采用了更寬的前格柵，看起來更加扁平，新車的大燈造型由外向內(nèi)變窄。大燈下方的進(jìn)氣口形狀也進(jìn)行了優(yōu)化，突出了犀利感。

車尾依然有上翹的鴨尾設(shè)計(jì)，只是尾燈的造型略有不同。燈腔內(nèi)部的LED照明燈造型變得更加統(tǒng)一于家族式設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠下方的裝飾也比現(xiàn)款更加夸張和粗壯。此外，新車還可以選擇紅色、藍(lán)色或黑色制動(dòng)卡鉗。

動(dòng)力方面，改款RS 5 Sportback依然采用2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩維持在450馬力和600牛·米，匹配8速Tiptronic變速箱。動(dòng)力通過quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)傳遞給四個(gè)車輪。在正常駕駛模式下，前軸和后軸之間的功率分配比為40:60。如有必要，中央差速器可將高達(dá)70%的動(dòng)力分配至前軸，或?qū)⒏哌_(dá)85%的動(dòng)力分配至后輪軸。如果運(yùn)動(dòng)差速器是可選的，扭矩可以在后輪軸車輪之間主動(dòng)分配。

●新款?yuàn)W迪RS 5 Coupe

外觀方面，新車采用了更寬更平的前格柵造型，為塑造更低的車頭提供了良好的條件。此外，新車的大燈設(shè)計(jì)從外到內(nèi)更加明顯的變窄，大燈下方的進(jìn)氣口形狀也進(jìn)行了優(yōu)化。

從車身側(cè)面來看，全新奧迪RS 5 Coupe采用雙門設(shè)計(jì)，整車線條更加靈活。至于車尾，依然是上翹的鴨尾設(shè)計(jì)，只是尾燈的造型略有不同，燈腔內(nèi)部的LED照明燈的造型變得更加統(tǒng)一到家族設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠下方的裝飾也比現(xiàn)款更加夸張厚重。此外，新車還可以選擇紅色、藍(lán)色或黑色制動(dòng)卡鉗。

動(dòng)力方面，改款RS 5 Coupe采用2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩維持在450馬力和600?！っ?，匹配8速Tiptronic變速箱。動(dòng)力通過quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)傳遞給四個(gè)車輪。在正常駕駛模式下，前軸和后軸之間的功率分配比為40:60。如有必要，中央差速器可將高達(dá)70%的動(dòng)力分配至前軸，或?qū)⒏哌_(dá)85%的動(dòng)力分配至后輪軸。如果運(yùn)動(dòng)差速器是可選的，扭矩可以在后輪軸車輪之間主動(dòng)分配。