卡羅拉 參考價：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8171條)

不得不說，近年來，豐田推出該車的步伐在加快。前不久，一款名為卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Cross的車正式發(fā)布，隨后又有消息稱這款車即將引入國產(chǎn)。結(jié)合豐田前幾年注冊的“卡羅拉Cross”這個名字，豐田推出這款車是出于什么樣的想法？是“突然”還是“蓄謀已久”？卡羅拉Cross一旦引入中國，就會被再次贈予。

Harrier、SIENNA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型都將進入中國。

其實不久前我們做了豐田在中國的國產(chǎn)展望。未來，豐田將在中國推出許多重磅車型，包括Harrier、SIENNA、國產(chǎn)版新漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和長軸版卡羅拉等。但是卡羅拉Cross并沒有出現(xiàn)在國內(nèi)的計劃中，甚至整個豐田產(chǎn)品系列都沒有這款車，所以這款車官圖推出的時候有點突然。

仔細看，這款車雖然名字叫卡羅拉Cross，定位于小型SUV，但是由于卡羅拉緊湊型車的屬性，其實并沒有太多的聯(lián)系。最大的共同點是同樣基于TNGA-C架構(gòu)打造。由于這款車將介于C-HR/ Yuze和RAV4房融/Velanda之間，未來上市后將更好地豐富豐田SUV產(chǎn)品的車型矩陣。

奕澤/C-HR的銷量并不是特別高。

從一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷量來看，奕澤2020年1-6月銷量15058輛，2019年全年銷量52989輛，C-HR 2020年1-6月銷量22162輛，2019年全年銷量59461輛。這個成績在目前的SUV市場其實并不是很火。豐田為了完善自己的SUV市場，需要引入一款新車型作為補充，結(jié)合其很早以前注冊的產(chǎn)品名稱。由此看來，豐田推出卡羅拉Cross并非心血來潮，而是蓄謀已久。

卡羅拉Cross前臉采用大尺寸進氣格柵，內(nèi)飾采用黑色網(wǎng)狀元素裝飾。大燈組采用細長設(shè)計，下方保險杠較厚，整體偏硬。預(yù)計低配車型將采用鹵素光源燈組，中高配車型將配備LED光源燈組，進氣格柵的裝飾條會隨著配置的不同而變化。高配車型會增加更多裝飾條。

車身側(cè)面，翼子板和C柱下方形成了相反的箭頭形狀，黑色的輪圈和側(cè)面包圍的包裹似乎提升了整車的力量感，在設(shè)計上體現(xiàn)了RAV4的影子。尾部也采用了細長的尾燈造型，簡潔的棱線設(shè)計，厚實的保險杠等元素，也與前臉相呼應(yīng)。

尺寸方面，卡羅拉Cross基于TNGA-C架構(gòu)，長寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距為2640mm，與C-HR一致。

內(nèi)飾也是鮮明的豐田家族設(shè)計風(fēng)格。中控臺整體設(shè)計簡潔，配備懸浮式屏幕，同時采用傳統(tǒng)儀表搭配，可以達到這個級別的主流水平。方向盤左右兩側(cè)可以控制自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和多媒體系統(tǒng)。新車將配備包括車道偏離預(yù)警、主動制動和車道保持在內(nèi)的豐田Safety Sense主動安全系統(tǒng)，在一定程度上提高駕駛安全性。

動力系統(tǒng)方面，新車將提供1.8L和混動動力可供選擇，其中1.8L發(fā)動機最大功率104kW，最大扭矩175N.m，匹配CVT變速箱，雙擎版包括1.8L發(fā)動機和電機，匹配e-CVT變速箱。

當然，豐田即將推出的卡羅拉Cross其實和卡羅拉并沒有太大的關(guān)系?？_拉之所以選擇這個名字，是借鑒其在中國經(jīng)營多年的口碑，更貼近消費者，更快贏得市場認可。

實際上，平臺并不是一個全新的概念。比如帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等經(jīng)典車型都誕生在大眾的“PQ35”和“PQ46”平臺下。現(xiàn)在，隨著模塊化平臺的出現(xiàn)，大眾的“MQB”、寶馬的“CLAR”、沃爾沃的“SPA”等模塊化平臺相繼問世，但都是通過結(jié)構(gòu)拉伸和高部件與模塊化平臺相結(jié)合。

福特裝配線生產(chǎn)

豐田精益生產(chǎn)模式

就像福特T型車通過流水線簡化工廠的流程，降低自行車的制造成本，提高車輛的競爭力，讓T型車進入尋常百姓家一樣，豐田在TNGA之前引入的精益生產(chǎn)方式也風(fēng)靡全球。通過更加細致的管理，對每一個細節(jié)都進行了嚴格的規(guī)范，防止任何人力、時間、資源等等的浪費，從而在產(chǎn)量不變的情況下，或者說在人員不變的基礎(chǔ)上，節(jié)約更多的生產(chǎn)資源。

TNGA是一個涵蓋許多方面的創(chuàng)新理念。

在精益模式之后，豐田的TNGA可以稱得上是一個概念創(chuàng)新，其中文翻譯就是豐田新全球架構(gòu)，是一個涉及汽車R&D系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購等的創(chuàng)新體系，平臺和技術(shù)只是其中的一部分。通過R&D環(huán)節(jié)各部門的無縫協(xié)作，改變傳統(tǒng)平臺的束縛，以更高的柔性、通用的零部件、打破平臺固有模式，實現(xiàn)更多車型的流水線生產(chǎn)。

　　當然TNGA架構(gòu)也會衍生出很多的分支，比如TNGA-C，TNGA-K、TNGA-L架構(gòu)，當然今天的主角Corolla Cross自GA-C架構(gòu)而來，該架構(gòu)主要負責(zé)小型車和緊湊型車，C-HR/奕澤、卡羅拉/雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等皆是自GA-C架構(gòu)孕育而來，其有著與更高端車型高度共通的零部件通用率、更高剛性的車身、尺寸更大重心更低等等，都能夠提升車型的競爭力。 12下一頁閱讀全文