寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4136條)

雪鐵龍在歐洲市場舉足輕重，進入中國市場較早。在國內(nèi)家用車剛剛開始普及的時代，你離不開寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但是雪鐵龍的富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。近日，雪鐵龍全新c4和e-c4車型正式亮相。新c4將傳統(tǒng)的兩廂車車型改為流行的跨界車車型。你對雪鐵龍在歐洲市場的地位和信心沒有任何疑問，只是它在國內(nèi)市場會有怎樣的表現(xiàn)。

海外版c4家族將提供汽油、柴油和純電動三種動力，同時推出油電兩種動力平臺。還可以預見的是，psa集團正在迅速調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)線，以迎接歐洲電氣化的加速。

我承認很多歐洲廠商設計了很多奇怪的車型，尤其是法國品牌。造型方面，新c4最大的特點是采用了溜背式造型設計。雖然打破了c4一直以來的傳統(tǒng)兩廂造型，但放在整個汽車圈里，也不算太奇葩。新車在帥與怪之間還是有很好的平衡的，側(cè)面的線條能帶出一種類似寶馬X4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的韻味。a柱、B柱、C柱均為黑色，尾燈和尾翼的造型也完全切斷了車頂與車身的顏色聯(lián)系。也許后期會有雙色車身。如果白頂出現(xiàn)在新c4上，一點都不會意外。

前臉視覺中心從雪鐵龍logo向兩側(cè)擴展，明顯分為上下兩層。這種分體式大燈設計雪鐵龍不是第一個，只是夸張的比例雪鐵龍比其他的要大膽很多，大燈的形狀也不規(guī)則，看起來更像是封閉式空空氣動力學套件的一部分，所以視覺的焦點還是在“小瞇眼”的led日間行車燈上。

另外細節(jié)也很年輕，比如分體式大燈設計，刀鋒輪轂。側(cè)裙的黑色防刮材料不是單調(diào)的線條，而是有起伏，多邊形的裝飾部分與霧燈相呼應。設計語言豐富，設計手法成熟，全新c4造型非常吸引人。

車尾的設計比前端更夸張。尾燈雖然不是貫穿式設計，但中間亮黑色的裝飾板連接兩側(cè)尾燈，形成類似“X”的形狀，辨識度很高。對于運動風格的定位，c4尾部較大，尾燈是尾部底座的一部分，與尾部傾斜的C柱融為一體。燃油車和純電動版在外觀上沒有區(qū)別，只是顏色、輪轂樣式和裝飾件的細節(jié)不同。

還是要看八股文參數(shù)。車身長寬高分別為4360mm/1800mm/1525mm，軸距為2670 mm，從統(tǒng)計上看，還是典型的緊湊車型。高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等都有類似的數(shù)據(jù)，但轎跑suv的外形帶來了156mm的高離地間隙，也增強了該車的野性特征。

雪鐵龍c4

動力方面，全新c4將在海外推出汽油、柴油、純電動三種動力。燃油版將搭載1.2tpuretech發(fā)動機，有高低功率調(diào)節(jié)，其最大功率分別為116馬力和136馬力。這種動力顯然是歐洲滑板車的味道。1.2t的發(fā)動機如果引入國內(nèi)市場，很可能會被噴成篩子，雖然很多人在限速120 km/h的路上只能開80km/h以下，還是給國內(nèi)市場裝1.6t和1.8t的發(fā)動機吧。

純電動車型將使用50kwh電池組提供前輪驅(qū)動車型，e-c4最高時速可達150km/h，運動模式下0-100km/h加速時間9.7秒，使用100kw快充站可在半小時內(nèi)將電池補充至80%。使用7kw家用壁掛式充電器大約需要7個小時。

　　50kwh電池組預計續(xù)航里程在350km左右，引進國內(nèi)市場必然需要本土化，推出長續(xù)航版，畢竟國內(nèi)市場70kwh容量的電動車都是主流水平，以目前國內(nèi)電池技術和電動車經(jīng)驗，國產(chǎn)e-c4大幅度提升續(xù)航里程并非難事。 12下一頁閱讀全文