捷豹I-PACE 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(12條)

上市兩年后，新車直接5折起售，捷豹I-PACE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）再次體會到了“電動車不保值”的印象。近日，捷豹官方宣布，7月31日前，上海I-pace全系優(yōu)惠5.1%，一輛車便宜30多萬元。

“捷豹I-PACE”

在官方宣布之前，一些地區(qū)的經(jīng)銷商已經(jīng)開始以五折出售。不僅在中國，據(jù)外媒報道，美國部分經(jīng)銷商優(yōu)惠超過2萬美元，降價幅度接近30%。

i-pace銷售慘淡的背后是價格跳水。2019年，i-pace的全球銷量目標(biāo)是18000臺，但實(shí)際月銷量剛剛超過1000臺。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2018年8月至2019年2月，i-pace在中國僅售出22臺。

自2018年起，捷豹路虎宣布向電動化轉(zhuǎn)型:到2020年，所有新發(fā)布的車型都將實(shí)現(xiàn)電動化。作為捷豹首款純電動汽車，i-pace的表現(xiàn)似乎說明捷豹還沒有找到正確的轉(zhuǎn)型方向。

“捷豹I-PACE”

這種困境不是捷豹家族的問題。根據(jù)ev銷量統(tǒng)計，2020年1-5月，特斯拉在全球售出12.8萬輛電動汽車，市場份額18%，超過寶馬、奧迪和奔馳的總和，捷豹沒有進(jìn)入前20。特斯拉市值成為全球第一的車企:在電動化領(lǐng)域，與特斯拉相比，傳統(tǒng)車企似乎真的沒有競爭力。

“捷豹I-PACE”

不過目前來看，捷豹等車企的電氣化改造遠(yuǎn)未失敗。畢竟電動車占汽車總銷量不到5%，傳統(tǒng)車企還有試錯的時間。雖然過去銷量不好，但是五折之后，i-pace也吸引了很多車友的目光。只要價格合適，產(chǎn)品總能找到市場。