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?長沙坤寶廣汽豐田本市

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2021款 2.0L 精英版 14.18萬 - 14.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0L 舒適版 15.18萬 - 15.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0L 豪華版 16.08萬 - 16.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 雙擎 2.0L E-CVT舒適版 16.98萬 - 16.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 雙擎 2.0L E-CVT豪華版 17.88萬 - 17.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 雙擎 2.0L E-CVT尊貴版 19.08萬 - 19.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 精英版 國V 14.18萬 - 14.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 精英版 國VI 14.18萬 - 14.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 精英特別版 14.78萬 - 14.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 領(lǐng)先版 國VI 15.18萬 - 15.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 領(lǐng)先版 國V 15.18萬 - 15.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 領(lǐng)先天窗版 國VI 15.58萬 - 15.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 領(lǐng)先天窗版 國V 15.58萬 - 15.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 領(lǐng)先特別版 15.68萬 - 15.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 酷跑領(lǐng)先版 國VI 15.98萬 - 15.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 酷越領(lǐng)先版 國VI 15.98萬 - 15.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 酷跑領(lǐng)先版 國V 15.98萬 - 15.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 酷越領(lǐng)先版 國V 15.98萬 - 15.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 豪華天窗版 國V 16.58萬 - 16.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 豪華版 16.58萬 - 16.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 豪華天窗版 國VI 16.58萬 - 16.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 酷跑豪華版 16.98萬 - 16.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 酷越豪華版 16.98萬 - 16.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 旗艦天窗版 國VI 17.88萬 - 17.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 旗艦天窗版 國V 17.88萬 - 17.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0L 旗艦版 17.98萬 - 17.98萬 獲取底價(jià) 分期購車

　　豐田C-HR車頭呈現(xiàn)出棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人的立體感很強(qiáng)，加上黑色飾物，讓整體的質(zhì)感更加出眾。

　　該車尺寸4390/1795/1565mm，軸距2640mm。車側(cè)呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體走了當(dāng)下比較流行的動(dòng)感路線，營造出朝氣蓬勃的視覺效果。

　　豐田C-HR內(nèi)飾呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺效果上相當(dāng)個(gè)性動(dòng)感。同時(shí)，這款車時(shí)尚的內(nèi)飾還飾以藍(lán)色飾條，整體設(shè)計(jì)十分動(dòng)感，給人一種充滿活力的感覺。

　　豐田C-HR搭載一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145馬力，峰值扭矩188?！っ?，同時(shí)配備前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率109馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩202?！っ祝ば挪烤C合油耗4.5L/100km。

豐田C-HR在市場上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@guangmen說道：“舒適性上還不錯(cuò)，座椅雖然不是全部真皮的，但是也是真皮和仿皮相結(jié)合的材質(zhì)，在柔軟度上還是不錯(cuò)的，包裹性很強(qiáng)，坐上還算舒服，車子的隔音作用以及懸掛體系都不錯(cuò)，整體還是很不錯(cuò)的。”

網(wǎng)友@CarDiy783657811說道：“底盤非常有質(zhì)感，過減速帶或者遇到一些不平的路面時(shí)，能夠明顯感覺出來和我原來捷達(dá)的不同，懸架能夠充分的化解吸收路面的震動(dòng)，坐在車內(nèi)感受到的是一種柔韌，不會(huì)有生硬或者松散的感覺，舒適性很好?！?/p>

網(wǎng)友@看IT記得十分的說道：“車子方向盤的材質(zhì)不錯(cuò)，輕盈，沒有僵硬的感覺，容易轉(zhuǎn)彎，指向精準(zhǔn)沒有虛位！出行更放心！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）