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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現價 2021款 330TSI DSG 30周年紀念版 23.33萬 ↓4.10萬 19.23萬 獲取底價 分期購車 2020款 280TSI DSG舒適型 18.69萬 ↓4.10萬 14.59萬 獲取底價 分期購車 2020款 280TSI DSG領先型 20.99萬 ↓4.10萬 16.89萬 獲取底價 分期購車 2020款 330TSI DSG領先型 21.99萬 ↓4.10萬 17.89萬 獲取底價 分期購車 2020款 330TSI DSG豪華型 23.39萬 ↓4.10萬 19.29萬 獲取底價 分期購車 2020款 380TSI DSG豪華型 24.99萬 ↓4.10萬 20.89萬 獲取底價 分期購車 2020款 330TSI DSG尊貴型 25.89萬 ↓4.10萬 21.79萬 獲取底價 分期購車 2020款 380TSI DSG尊貴型 26.99萬 ↓4.10萬 22.89萬 獲取底價 分期購車 2020款 380TSI DSG旗艦型 30.99萬 ↓4.10萬 26.89萬 獲取底價 分期購車 2018款 280TSI DSG舒適型 18.99萬 - 18.99萬 獲取底價 分期購車 2018款 280TSI DSG越享型 19.79萬 - 19.79萬 獲取底價 分期購車 2018款 280TSI DSG領先型 20.99萬 - 20.99萬 獲取底價 分期購車 2018款 330TSI DSG舒適型 20.99萬 - 20.99萬 獲取底價 分期購車 2018款 330TSI DSG領先型 21.99萬 - 21.99萬 獲取底價 分期購車 2018款 330TSI DSG豪華型 23.49萬 - 23.49萬 獲取底價 分期購車 2018款 380TSI DSG豪華型 24.99萬 - 24.99萬 獲取底價 分期購車 2018款 330TSI DSG尊貴型 25.89萬 - 25.89萬 獲取底價 分期購車 2018款 380TSI DSG尊貴型 27.39萬 - 27.39萬 獲取底價 分期購車 2018款 380TSI DSG旗艦型 31.69萬 - 31.69萬 獲取底價 分期購車 2017款 280TSI DSG舒適型 18.99萬 - 18.99萬 獲取底價 分期購車 2017款 280TSI DSG領先型 20.99萬 - 20.99萬 獲取底價 分期購車 2017款 330TSI DSG舒適型 20.99萬 - 20.99萬 獲取底價 分期購車 2017款 330TSI DSG領先型 21.99萬 - 21.99萬 獲取底價 分期購車 2017款 330TSI DSG豪華型 23.49萬 - 23.49萬 獲取底價 分期購車 2017款 380TSI DSG豪華型 24.99萬 - 24.99萬 獲取底價 分期購車 2017款 330TSI DSG尊貴型 25.89萬 - 25.89萬 獲取底價 分期購車 2017款 380TSI DSG尊貴型 27.39萬 - 27.39萬 獲取底價 分期購車 2017款 380TSI DSG旗艦型 31.69萬 - 31.69萬 獲取底價 分期購車

　　邁騰車頭呈現出精致的設計風格，配合較大的多邊形格柵，讓車頭造型比較精美。

　　該車車身長寬高4865/1832/1471mm，軸距2871mm，車側呈現出大氣的設計風格，視覺效果令人滿意。

　　邁騰內飾造型走了素雅路線，雖不華麗，但十分耐看。

　　邁騰配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗6.6L/100km。

邁騰在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@Kevinzhou說道：“車內座椅表面為皮質包裹，座椅造型同樣屬于典型的大眾式設計，坐墊和靠背中間密集的紋路對制造工藝要求更高，內部填充飽滿厚實；前排座椅采用了類似于運動化風格，兩側凸起的護翼，能夠對身體起到更好的側向支撐，主副駕駛位均支持多向電動調節(jié)和加熱功能，包含4向高低與4向腰部支撐，副駕駛位還增加了后排“老板鍵”。后排座椅延續(xù)了前排設計風格，兩側坐墊的加長處理，提升了腿部的承托效果，后排空間表現充裕，但地板中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響；后排提供了帶杯架的中央扶手、獨立空調、電源接口等實用配置。全系除最低配車型外，均搭載了國內大部分消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，能夠為車內帶來更好的通風采光效果；后備廂常規(guī)容積533L，后排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間，領先型同樣配備了尾門感應開啟功能?！?/p>

網友@hahasony說道：“[舒適]舒適性還不錯剛開始坐上去可能會感覺有點硬，不過坐久了之后感覺也還好，實在覺得不適應，可以加一層坐墊靠背?！?/p>

網友@jeanfen說道：“起步的爆發(fā)力還是很強大的，爬山坡的時候也不會感覺到沒有力的，我還是很喜歡的”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）