停牌4個(gè)多月的納川股份在8月份，一則公告引起了業(yè)內(nèi)的強(qiáng)烈關(guān)注。該公告稱(chēng)，納川股份參股的產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金啟源納川已經(jīng)以現(xiàn)金18.64億元取得了星恒電源61.59%的股權(quán)。

得知該消息后，記者到訪星恒電源，就該事件及星恒后續(xù)的發(fā)展規(guī)劃與總經(jīng)理馮笑進(jìn)行了深入交流。

當(dāng)被問(wèn)及是出于何種原因選擇此次合作時(shí)，馮笑表示，"中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)勢(shì)不可擋，作為動(dòng)力電池企業(yè)，星恒認(rèn)為這既是大機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，要成為行業(yè)一流供應(yīng)商，星恒要抓住發(fā)展中的每個(gè)機(jī)遇。"

"因?yàn)檎J(rèn)同，選擇合作，共同期待的是美好的未來(lái)。"對(duì)這次合作，馮笑如是評(píng)價(jià)。

眾所周知，星恒電源自2003年成立以來(lái)一直致力于動(dòng)力鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，并在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了電池的二次利用。而納川股份近年來(lái)積極從核心零部件入手，多點(diǎn)位布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，可見(jiàn)有著非常堅(jiān)定的決心。二者合作，將最大限度地實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，共同致力于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

9月中旬，在德國(guó)法蘭克福車(chē)展上，一股電動(dòng)化風(fēng)潮席卷全球，國(guó)際主流車(chē)企紛紛發(fā)布了最新的新能源汽車(chē)規(guī)劃戰(zhàn)略?？梢灶A(yù)見(jiàn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將不可避免地展開(kāi)一場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)。而作為領(lǐng)跑全球新能源汽車(chē)發(fā)展的中國(guó)，勢(shì)必成為眾車(chē)企攻城掠地的主戰(zhàn)場(chǎng)。

有了資本的加持，星恒將走得更快更遠(yuǎn)。馮笑表示，"如果用務(wù)實(shí)和冒險(xiǎn)精神來(lái)評(píng)價(jià)企業(yè)戰(zhàn)略，那么過(guò)去十幾年，星恒的發(fā)展戰(zhàn)略中務(wù)實(shí)占了7成，冒險(xiǎn)精神占了3成。

接下來(lái)，星恒將對(duì)產(chǎn)業(yè)有更大地想象，雄心勃勃地去追尋更高更遠(yuǎn)的未來(lái)。"

為了實(shí)現(xiàn)自己的"雄心"，星恒有針對(duì)性地布局了乘用車(chē)、物流車(chē)和輕型車(chē)市場(chǎng)。在體量更為龐大的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，星恒將加大投入，用技術(shù)、產(chǎn)品和規(guī)模上的突破，取得更多的市場(chǎng)份額；

在新能源物流車(chē)市場(chǎng)，星恒將抱著穩(wěn)中求勝、積極進(jìn)取的心態(tài)，在未來(lái)三年內(nèi)拿到市場(chǎng)份額第一；

目前，星恒已累積在全球配套超過(guò)500萬(wàn)輛輕型車(chē)產(chǎn)品，在耕耘了近15年的輕型車(chē)市場(chǎng)，星恒已做好充分的準(zhǔn)備，迎接輕型車(chē)鋰電市場(chǎng)爆發(fā)，并成為這個(gè)市場(chǎng)的王者。

馮笑還談到，長(zhǎng)期以來(lái)，星恒一直遵循著"從小到大"的科學(xué)發(fā)展策略，這與電池生產(chǎn)組織的連續(xù)性、上下游工藝的復(fù)雜性以及需要相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間來(lái)接受市場(chǎng)檢驗(yàn)等特性有關(guān)。

"不管是幾公斤的輕型車(chē)用電池，還是幾百公斤重的新能源汽車(chē)用電池，安全穩(wěn)定和性價(jià)比都是產(chǎn)品制勝的關(guān)鍵，而不同的是企業(yè)所承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)會(huì)越來(lái)越大。

"例如質(zhì)保，輕型車(chē)2到3年，物流車(chē)5年或20萬(wàn)公里，乘用車(chē)則是8年或12萬(wàn)公里。

星恒在輕型車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)連續(xù)耕耘十多年，好口碑的核心在于從創(chuàng)立之初星恒就用汽車(chē)電池的要求嚴(yán)把每道工序，接下來(lái)，是星恒接受新能源汽車(chē)市場(chǎng)檢驗(yàn)的時(shí)刻，星恒成竹在胸。

實(shí)力支撐，劍指全球動(dòng)力鋰電池一流品牌

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2014年~2016年，星恒分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3億元、4.75億元和10.17億元。

營(yíng)收連年大增，馮笑將其歸功于新能源汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)去幾年爆發(fā)式增長(zhǎng)的拉動(dòng)；其次是星恒長(zhǎng)期在輕型車(chē)市場(chǎng)不斷完善產(chǎn)品，在海外和國(guó)內(nèi)獲得了市場(chǎng)規(guī)模和份額的進(jìn)一步擴(kuò)大。

而接下來(lái)，在新能源乘用車(chē)、物流車(chē)和輕型車(chē)市場(chǎng)，星恒通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的研判，各有側(cè)重。

馮笑意識(shí)到，在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，盡管電動(dòng)化已經(jīng)成為全行業(yè)發(fā)展的共識(shí)，但整體產(chǎn)品仍有待進(jìn)一步成熟，無(wú)論是整車(chē)企業(yè)還是零部件企業(yè)都需要持續(xù)地研發(fā)及技術(shù)投入。

"汽車(chē)級(jí)業(yè)務(wù)制勝的關(guān)鍵是穩(wěn)定的品質(zhì)、優(yōu)秀的性能和高性價(jià)比，研發(fā)投入、檢測(cè)都必須落到實(shí)處。"于是，星恒投資建立了汽車(chē)動(dòng)力電池研發(fā)中心，從基礎(chǔ)的研發(fā)到檢測(cè)，一步一步做，扎硬寨，打硬仗。

與此同時(shí)，在與主機(jī)廠合作溝通中，星恒抱以"有責(zé)任心、有耐心"的心態(tài)，馮笑一再?gòu)?qiáng)調(diào)"先不著急出量，能不能今年開(kāi)始測(cè)試，明年合作車(chē)型，后年上市。"通過(guò)兩到三年時(shí)間夯實(shí)產(chǎn)品，與合作伙伴一起推出讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品。

三年來(lái)，星恒在新能源物流車(chē)領(lǐng)域取得了驕人的成績(jī)。根本原因在于產(chǎn)品的綜合性價(jià)比能夠充分滿足電動(dòng)物流車(chē)要求，能夠?yàn)榻K端用戶切實(shí)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。在未來(lái)三年內(nèi)，星恒將繼續(xù)穩(wěn)中求勝，在該領(lǐng)域做到第一。

在有著多年積累的輕型車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)除了繼續(xù)做好產(chǎn)品和市場(chǎng)的布局，星恒正在計(jì)劃一場(chǎng)大變革，即用具有更好的循環(huán)性能、低溫性能和更輕便環(huán)保的鋰電池替代壽命短、污染多、體積大且笨重的鉛酸電池。

馮笑篤定，"鋰電池發(fā)展到今天成本已經(jīng)大幅下降，星恒在輕型車(chē)市場(chǎng)與鉛酸電池競(jìng)爭(zhēng)了十余年，是時(shí)候采取更激進(jìn)的打法，快速地把我們的積累爆發(fā)出來(lái)。"而在海外市場(chǎng)，星恒要持續(xù)擴(kuò)張新市場(chǎng)和新應(yīng)用。

厲兵秣馬，全面?zhèn)鋺?zhàn)

面對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷攀升，作為配套電池企業(yè)，星恒在產(chǎn)線和產(chǎn)能布局上亦有所動(dòng)作。今年年底，星恒將建成年產(chǎn)1.3GWhVDA標(biāo)準(zhǔn)尺寸的26148方形鋁殼電池產(chǎn)線。

"選擇26148，星恒反復(fù)考慮許久。"馮笑介紹到，這條為新能源乘用車(chē)準(zhǔn)備的產(chǎn)線，生產(chǎn)一致性好，制造更高效。"

26148可以完全繼承星恒過(guò)去十幾年在電池結(jié)構(gòu)和電芯設(shè)計(jì)上積累的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)補(bǔ)貼退坡后，PHEV占比會(huì)較大地提升，而26148符合德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDA）標(biāo)準(zhǔn)里的PHEV標(biāo)準(zhǔn)；在電池的二次利用上，26148也有一定的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。"

馮笑進(jìn)一步指出，星恒所面臨的競(jìng)爭(zhēng)，不是簡(jiǎn)單和動(dòng)力電池同行的競(jìng)爭(zhēng)，而是和發(fā)展百年內(nèi)燃機(jī)賽跑，必須要做到綜合成本比別人低、性價(jià)比更高才行。"到明年，星恒還將開(kāi)建兩條產(chǎn)線，一條是為替代鉛酸電池，另一條則是為了1元/Wh。"

最后，對(duì)于近期盛行的傳統(tǒng)燃油車(chē)禁售時(shí)間表問(wèn)題，馮笑表示，企業(yè)不應(yīng)該依賴(lài)于某一個(gè)政策指令來(lái)尋求生存和發(fā)展。他認(rèn)為，燃油車(chē)禁售時(shí)間還有相對(duì)較長(zhǎng)的路要走。

但是從中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)看，發(fā)展新能源已經(jīng)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略高度，未來(lái)8-15年對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)而言會(huì)是長(zhǎng)期利好，而有"百年產(chǎn)業(yè)"之譽(yù)的鋰電池也將迎來(lái)重要發(fā)展期。