領(lǐng)動(dòng) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(376條)

"從現(xiàn)在開(kāi)始，我們將專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)。"去年12月，現(xiàn)代汽車(chē)首席執(zhí)行官ChangJae-hoon宣布，這家韓國(guó)車(chē)企將盡快向電氣化轉(zhuǎn)型。并且，現(xiàn)代汽車(chē)更將其2026年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)提高到170萬(wàn)輛。其中，

電動(dòng)車(chē)盈利目標(biāo)鎖定10%

除了布局17款純電動(dòng)新車(chē)外，現(xiàn)代汽車(chē)還公開(kāi)了其中長(zhǎng)期財(cái)務(wù)目標(biāo)，包括2030年電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)10%或以上、綜合利潤(rùn)率達(dá)10%；2022至2030年9年共投資95.5萬(wàn)億韓元（約合790億美元）。

具體來(lái)看，在95.5萬(wàn)億韓元中將有39.1萬(wàn)億韓元用于研發(fā)投資、43.6萬(wàn)億韓元用于設(shè)備投資，戰(zhàn)略投資將有12.8萬(wàn)億韓元。此外，19.4萬(wàn)億韓元將投資到電動(dòng)化領(lǐng)域，用于提升電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)能力。

并且，為了提高軟件方面競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)代汽車(chē)決定到2030年時(shí)，軟件相關(guān)事業(yè)的銷(xiāo)售額擴(kuò)大到占總銷(xiāo)售額的30%，同時(shí)計(jì)劃投資12萬(wàn)億韓元用于軟件研發(fā)。另外，確保每年增加20%以上的專(zhuān)業(yè)人才，加強(qiáng)所有事業(yè)領(lǐng)域的軟件力量。

在現(xiàn)代汽車(chē)這一長(zhǎng)期目標(biāo)中，中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，自然也會(huì)占據(jù)重要位置。目前，其在華合資公司

現(xiàn)階段，北京現(xiàn)代有領(lǐng)動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）插電式混動(dòng)，以及菲斯塔和名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電車(chē)型在售，但終端市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡人意。同時(shí)，其燃油車(chē)中伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途勝L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、ix35、庫(kù)斯途（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型，也都已不復(fù)往日榮光，僅有伊蘭特一款產(chǎn)品還能保持月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的水平。

總結(jié)：

盡管相比日系品牌或是歐洲車(chē)企，現(xiàn)代汽車(chē)的電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)并不算早。但此次發(fā)布的中長(zhǎng)期電動(dòng)化發(fā)展戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)目標(biāo)，讓外界看到了這家韓國(guó)車(chē)企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心和實(shí)力。但對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代汽車(chē)還要加速產(chǎn)品創(chuàng)新，以及更全面的戰(zhàn)略布局才能快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，創(chuàng)造出新的可能。