戰(zhàn)車 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(15條)

在限定的條件內(nèi)追求最大的速度，可以說是對(duì)F1賽車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)最貼切的描述。為了能夠讓車子速度更快，F(xiàn)1賽車全車采用輕量化材質(zhì)，車重僅限制在600公斤左右。而F1賽車的所有機(jī)動(dòng)動(dòng)作全靠輪胎完成，但動(dòng)作的始作俑者是來自車身的驅(qū)動(dòng)力、下壓力、轉(zhuǎn)向力等等。作為輪胎和車身底盤的唯一連接，輪轂的重要性不言而喻。

F1賽車輪轂看似簡單，但要求極高。如材質(zhì)、重量、工藝、散熱性等等，都需要進(jìn)行精密的計(jì)算。因此，能否生產(chǎn)合格F1賽車輪轂也是對(duì)世界諸多輪轂制造商的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

F1威廉姆斯車隊(duì)輪轂供應(yīng)商-中信戴卡

在剛剛結(jié)束的2018年F1澳大利亞站賽事中，F(xiàn)1賽事中首次出現(xiàn)了中國制造企業(yè)，而且是以生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)形式參與的。這就是在世界鋁合金車輪轂制造領(lǐng)域的巨頭——中信戴卡。在本次大賽中，中信戴卡成為威廉姆斯車隊(duì)的輪轂供應(yīng)商，由中信戴卡自主研發(fā)生產(chǎn)的賽車車輪搭載在威廉姆斯車隊(duì)2018年的全新戰(zhàn)車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）FW41上。這也標(biāo)志著中信戴卡在輪轂制造、工藝等方面踏入世界頂級(jí)水準(zhǔn)。

1988年，中信戴卡組建成立，僅僅30年，就從一個(gè)年銷售收入才幾千萬的小企業(yè)，成長為了世界最大鋁車輪和鋁制底盤零件供應(yīng)商，車輪年產(chǎn)能達(dá)到6000萬只，全球市場(chǎng)占有率25%，全球汽車零部件百強(qiáng)，排名71位。

現(xiàn)在為奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、

F1賽事作為世界三大賽事之一，其F1賽車可以說代表了汽車界頂級(jí)的汽車技術(shù)。中信戴卡車輪能夠得到威廉姆斯車隊(duì)的認(rèn)可，也就證明了其車輪制造技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界汽車最高級(jí)、最領(lǐng)先的水平。而中信戴卡進(jìn)軍F1賽事，不僅為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)樹立了一個(gè)榜樣，也向全世界證明了中國制造的實(shí)力。