三項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)落定 電動(dòng)汽車(chē)將戴上緊箍咒
2025-03-04 11:46:05
作者:資訊小編
自2016年開(kāi)始研究的電動(dòng)汽車(chē)三項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)最終落定,從明年開(kāi)始電動(dòng)汽車(chē)將戴上"緊箍咒"。上周,工信部組織制定的GB18384-2020《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、GB38032-2020《電動(dòng)客車(chē)安全要求》和GB38031-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(下稱(chēng)"三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)")由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布,將于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)也是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),并且一下三份文件的發(fā)出,分別從整車(chē)、電池、電動(dòng)客車(chē)三個(gè)方面提出了準(zhǔn)入門(mén)檻。從2012年的1.27萬(wàn)輛到2019年破120萬(wàn)輛,6年時(shí)間我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模攀升至全球首位。隨著新能源汽車(chē)基數(shù)快速增長(zhǎng),安全問(wèn)題也愈加凸顯。去年的多品牌連續(xù)自燃事件,以及近期一周內(nèi)的三起新能源車(chē)自燃事故,這也讓不少消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)產(chǎn)生顧慮。作為在市場(chǎng)上流通的要被用戶(hù)消費(fèi)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠家要考慮的最重要因素起碼有三個(gè)。一是安全、可靠性,二是續(xù)駛里程,三是成本要適當(dāng)。當(dāng)然還有其他因素。這三者需要尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)。在動(dòng)力電池技術(shù)尚未取得突破性進(jìn)展之前,能量密度與安全性之間有一定的矛盾,即能量密度太高時(shí),安全性隱患增大,在此情況下,安全性是第一位的。而在這三項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)頒布之后,它們將取代之前推薦性標(biāo)準(zhǔn),成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)報(bào)批準(zhǔn)入的基礎(chǔ)要求。三項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)提高電動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)要求、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)精度,以及電動(dòng)車(chē)輛需加入電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)等技術(shù)細(xì)節(jié)均提出了要求。具體來(lái)看,《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時(shí),重點(diǎn)強(qiáng)化了電池系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全要求。《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》主要規(guī)定的是電動(dòng)汽車(chē)的電氣安全和功能安全要求。不僅增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求,還強(qiáng)化了整車(chē)防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求。由于電動(dòng)客車(chē)具有載客人數(shù)多、電池容量大、驅(qū)動(dòng)功率高等特點(diǎn),因此《電動(dòng)客車(chē)安全要求》對(duì)電池倉(cāng)部位碰撞、充電系統(tǒng)、整車(chē)防水試驗(yàn)條件等提出了更為嚴(yán)苛的安全要求。值得注意的是,此次發(fā)布的三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),均對(duì)電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)提出要求,同時(shí)要求電池單體發(fā)生熱失控后,電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火、不爆炸,為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰表示,"沒(méi)有安全,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展就沒(méi)有未來(lái)"。那么對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō),強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)推出會(huì)對(duì)現(xiàn)有的企業(yè)和產(chǎn)品造成多大影響?作為比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛的三項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),之后是否會(huì)出現(xiàn)大批的企業(yè)和產(chǎn)品不符合最新標(biāo)準(zhǔn)的情況發(fā)生?有多家新能源汽車(chē)企業(yè)人士表示,此次出臺(tái)的三項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)只是在原有的推薦標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上再細(xì)化和強(qiáng)化各項(xiàng)指標(biāo),對(duì)于目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量較好的車(chē)企來(lái)說(shuō),已經(jīng)基本能夠滿(mǎn)足這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的目標(biāo)。但是相對(duì)于積淀并不深厚的中下游傳統(tǒng)車(chē)企新能源車(chē)以及造車(chē)新勢(shì)力等,相對(duì)來(lái)說(shuō)影響要較大。有業(yè)內(nèi)人士談到,電動(dòng)汽車(chē)不光要在生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)還要在使用以及保養(yǎng)等環(huán)節(jié)進(jìn)行防范,才能形成一個(gè)更加安全的體系。在強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)之外,行業(yè)自律非常重要。從今年以來(lái),國(guó)家接連出臺(tái)了眾多新能源刺激政策,補(bǔ)貼政策也將再延兩年。"三項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)"的出臺(tái),將在一定程度上提升電動(dòng)車(chē)行業(yè)的研發(fā)制造標(biāo)準(zhǔn),將從根源上降低新能源汽車(chē)自燃等事故的發(fā)生概率,從而推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的安全性。同時(shí)再由國(guó)家繼續(xù)完善使用環(huán)節(jié)的充電便利性,殘值確定等多項(xiàng)細(xì)分領(lǐng)域,逐漸由政策引導(dǎo)推進(jìn)到市場(chǎng)主導(dǎo)化發(fā)展。
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