速騰 參考價(jià)：12.79萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7101條)

什么樣的緊湊型家用車是卷進(jìn)去的？看看這個(gè)速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就知道了！

近日，一張2022款速騰的上市預(yù)告曝光，其中，新車將帶來(lái)7款不同配置的車型，官方指導(dǎo)價(jià)為13.35-16.59萬(wàn)，低于老款的起售價(jià)，當(dāng)然配置也略低。

目前對(duì)于速騰來(lái)說(shuō)，除了老對(duì)手軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在又有了新對(duì)手，星銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、星歌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、亞洲獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。所以這次速騰直接爆牙膏，用了和上一代一樣的內(nèi)外飾，新動(dòng)力，高配置，不給同行留活路。

動(dòng)力升級(jí)是最重要的。我們都以為高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）會(huì)率先搭載EA211 1.5T evo發(fā)動(dòng)機(jī)，但事實(shí)證明，感情在銷量面前一文不值。普惠是大眾的優(yōu)先。

雖然很多人看到發(fā)動(dòng)機(jī)和尾部標(biāo)簽都會(huì)覺(jué)得冷，但這只是一輛測(cè)試車。未來(lái)上市后，1.5T真的會(huì)來(lái)。至于該不該等，其利弊如何？先靜態(tài)體驗(yàn)一下新車，坐下來(lái)一個(gè)一個(gè)說(shuō)。

首先，新速騰在哪里？總結(jié)一下:中網(wǎng)燈前后杠，輪轂座椅中控面板。對(duì)于老車主來(lái)說(shuō)，這些變化一目了然，但對(duì)于非大眾粉消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，實(shí)在太多了。

貫穿式鍍鉻飾條，扁平化LOGO，IQ，燈光LED矩陣式大燈，貫穿式前包圍，很符合帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)大一新生。

作為A+級(jí)車型，尺寸一直是它的一大優(yōu)勢(shì)。改款車的長(zhǎng)度加長(zhǎng)了38mm，達(dá)到4791mm，結(jié)果你在合資品牌緊湊型車市場(chǎng)上找不到更長(zhǎng)的車型了。不過(guò)新車的軸距并沒(méi)有太大的變化，所以除了座椅更舒適之外，并沒(méi)有什么區(qū)別。本人身高195，請(qǐng)參考。

剛才我們提到了車尾燈組的變化，但是你以為它只有這個(gè)燈帶嗎？快點(diǎn)，踩油門！看到了嗎？

來(lái)到車內(nèi)，全新樣式的方向盤和貫穿式出風(fēng)口提升了內(nèi)飾質(zhì)感，但最大的亮點(diǎn)還是12英寸的中控面板。有人會(huì)說(shuō)，同樣是大背投電視，為什么沒(méi)人噴。因?yàn)閏arplay真的很好聞！

此外，新車還標(biāo)配了全景天窗、照明燈、翼子板兩側(cè)的夜光側(cè)標(biāo)、頭部一側(cè)的氣簾。

好了，以上是全新速騰的主要變化，你可以在其他視頻里看到，但是別人不會(huì)告訴你我下面要說(shuō)的，就是全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，真的值得等待嗎！

首先，明年芯片來(lái)了，抄底老機(jī)型是最好的選擇。如果還沒(méi)來(lái)，那就早點(diǎn)買新款，早點(diǎn)享受。

原因是不是性能導(dǎo)向，而是能耗導(dǎo)向。這也是大眾小排量發(fā)動(dòng)機(jī)從早期的EA111到現(xiàn)在的EA211的發(fā)展趨勢(shì)。這臺(tái)1.5T EA211 1.5L TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此。

說(shuō)到這款國(guó)產(chǎn)1.5t，就不得不提海外版1.5T，首先海外版有高低功率兩種。

低功率版本采用米勒循環(huán)，配合變截面渦輪，需要在小渦輪的基礎(chǔ)上增加電控導(dǎo)葉。這是保時(shí)捷在997一代開始使用的技術(shù)。好處是彌補(bǔ)了低扭矩的不足，渦輪介入更早，發(fā)動(dòng)機(jī)后部的動(dòng)力也不會(huì)損失，扭矩平臺(tái)更寬。上一代是1500-3500轉(zhuǎn)，現(xiàn)在擴(kuò)展到1300-4500轉(zhuǎn)，更順暢。此外還有閉缸技術(shù)，350bar噴油嘴，霧化效果更好，汽油燃燒更充分。

至于高功率版本，則采用奧托循環(huán)，壓縮比高于1.4T沒(méi)有變截面渦輪，只是缸壁鍍了等離子。其他技術(shù)與低功率版本相同。

如果直接推出高低功率海外版，那么我肯定推薦低功率版。

不過(guò)根據(jù)目前的信息，新速騰可能會(huì)采用1.5T evo的第二代，也可以算是海外版的低功率升級(jí)版，壓縮比提高到11.5:1，發(fā)動(dòng)機(jī)功率比海外版高，比現(xiàn)款的1.4T多10馬力，扭矩不變。當(dāng)然很有可能是沒(méi)有合缸技術(shù)。畢竟國(guó)內(nèi)的路況和駕駛環(huán)境限制了燃油經(jīng)濟(jì)性。