發(fā)動(dòng)機(jī)停車后發(fā)出噠噠聲，多是正?，F(xiàn)象。這主要源于熱脹冷縮，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后停車，各金屬部件溫度不同、冷卻速度有別，收縮程度不一樣，部件間的間隙變化就產(chǎn)生了噠噠聲。特別是老舊車輛更為明顯，此外帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪冷卻也可能引發(fā)此聲。只要聲音在短時(shí)間內(nèi)消失，一般都無需擔(dān)憂 。

具體來說，在發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，其內(nèi)部溫度急劇升高。當(dāng)突然停車時(shí)，缸體溫度不會(huì)立刻均勻降低，金屬接縫間因冷卻收縮不一致，便會(huì)產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而發(fā)出噠噠的聲響。這種情況在年代久遠(yuǎn)的車輛上尤為突出，因?yàn)檐囕v使用時(shí)間久了，零部件的磨損和老化使得這種熱脹冷縮帶來的影響更為顯著。

而對(duì)于配備渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，情況又有所不同。渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)處于高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，停車后，渦輪增壓器的溫度依然很高。此時(shí)其自身以及周圍相關(guān)部件在冷卻過程中，由于熱脹冷縮的特性，也可能發(fā)出噠噠聲。

除了上述原因，發(fā)動(dòng)機(jī)停車后，排氣系統(tǒng)也可能是噠噠聲的“發(fā)源地”。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，排氣管和三元催化器等部件溫度很高，停車后它們溫度下降速度不同，連接部位就可能因熱脹冷縮不一致而發(fā)生摩擦，產(chǎn)生噠噠聲。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一些部件狀態(tài)也會(huì)引發(fā)這種聲音。比如牽引帶、扇皮帶如果處于松散狀態(tài)，汽車行駛時(shí)它們制動(dòng)附著在滑輪上，停車后就容易引發(fā)響聲。還有缸體內(nèi)沉積物過多，積累在缸體壁形成凸起，導(dǎo)致排氣不暢，或者潤(rùn)滑油不足，都可能在停車后引發(fā)噠噠聲。發(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損，像活塞、活塞環(huán)、曲軸和配氣機(jī)構(gòu)等部件出現(xiàn)磨損，同樣會(huì)有這種情況發(fā)生。

不過，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)停車后的噠噠聲大多正常，但也有判斷是否異常的方法。如果停車后馬上熄火有噠噠聲，稍等一會(huì)再熄火沒聲，大概率是金屬部件接縫冷卻收縮的摩擦聲；要是停一會(huì)再熄火還有噠噠聲，或者聲音持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、音量過大，那就可能不正常了。像蓄電池故障、傳動(dòng)系統(tǒng)故障、空燃比不正確、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等，都可能是背后的“元兇”。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)停車后發(fā)出噠噠聲的原因多種多樣，大部分情況屬于正常的熱脹冷縮現(xiàn)象或部件正常的冷卻過程導(dǎo)致。車主在遇到這種聲音時(shí)，先不要驚慌，通過正確的方法初步判斷聲音是否正常。若難以判斷或懷疑有問題，車輛在保修期內(nèi)可前往4S店檢查；若聲音持續(xù)不斷或愈發(fā)增大，表明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可能存在隱患，應(yīng)盡快維修，確保車輛的安全與正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）