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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4013條)

汽車(chē)行業(yè)的諾基亞來(lái)了。

2009年，諾基亞占據(jù)了全球手機(jī)市場(chǎng)39%的份額。僅僅一年后，蘋(píng)果憑借iPhone4的降維成為智能手機(jī)時(shí)代的新霸主，諾基亞手機(jī)被掃入“其他品牌”行列，這就是所謂的手機(jī)“諾基亞時(shí)刻”。

在汽車(chē)行業(yè)，隨著國(guó)家政策的引導(dǎo)和電池等新能源技術(shù)的突破，以及油價(jià)的飆升，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大增。

傳統(tǒng)燃油車(chē)受制于內(nèi)燃機(jī)工作原理，燃油熱效率提高1%難度極大。新能源汽車(chē)則完全不同。電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)是電池加電控。電池性能的提升和成本的降低都可以通過(guò)材料創(chuàng)新和工藝改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。鋰電池價(jià)格三年降了50%。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2021年11月，中國(guó)狹義乘用車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)181.6萬(wàn)輛，其中新能源乘用車(chē)零售量達(dá)37.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.3%，環(huán)比增長(zhǎng)19.8%，滲透率高達(dá)20.8%。要知道，在智能手機(jī)將強(qiáng)勢(shì)取代傳統(tǒng)手機(jī)的2010年，智能手機(jī)的普及率只有8%，這才過(guò)去了兩年。那么問(wèn)題來(lái)了，新能源汽車(chē)新時(shí)代下一個(gè)蘋(píng)果會(huì)是誰(shuí)？

新能源時(shí)代誰(shuí)最厲害？

舊時(shí)代切換到新時(shí)代，伴隨著的是君王的更替，舊的巨人會(huì)因?yàn)閼?zhàn)斗力強(qiáng)的新巨人的崛起而倒下。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)超越美國(guó)成為世界第一大經(jīng)濟(jì)體只是時(shí)間問(wèn)題，甚至不出幾年。那么從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，能做到國(guó)內(nèi)第一的新能源汽車(chē)企業(yè)，有很大概率做到世界第一。

得益于中國(guó)頂級(jí)精英的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)，中國(guó)擁有全球最早的新能源汽車(chē)布局，也是目前產(chǎn)業(yè)鏈最完整、最強(qiáng)大的國(guó)家。

在燃油車(chē)領(lǐng)域，由于西方國(guó)家豐富的技術(shù)積累，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的大量專(zhuān)利壁壘，國(guó)產(chǎn)車(chē)很難在燃油車(chē)的賽道上勝出。在新能源領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)布局較早，動(dòng)力系統(tǒng)與燃油車(chē)完全不同，導(dǎo)致燃油車(chē)巨頭的專(zhuān)利防線(xiàn)徹底失效。此外，國(guó)際巨頭自身龐大的系統(tǒng)利益和強(qiáng)大的慣性也很難快速轉(zhuǎn)型，這使得中國(guó)車(chē)企引領(lǐng)新能源汽車(chē)成為可能。

在國(guó)內(nèi)眾多新能源汽車(chē)企業(yè)中，所謂的新勢(shì)力往往更注重資本運(yùn)作，而不是R&D和生產(chǎn)。新能源汽車(chē)雖然有了新詞，但畢竟是汽車(chē)而不是手機(jī)，大量的運(yùn)動(dòng)部件和惡劣的使用環(huán)境都決定了只有傳統(tǒng)汽車(chē)廠商才能真正造出可靠的新能源汽車(chē)。幾個(gè)條件綜合起來(lái)，比亞迪汽車(chē)脫穎而出。

全產(chǎn)業(yè)鏈布局，比亞迪新能源全力以赴。

作為國(guó)內(nèi)最早的自主品牌之一，比亞迪進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)較早，但在燃油車(chē)時(shí)代，比亞迪汽車(chē)的性能和銷(xiāo)量都不溫不火。

但是，隨著高油價(jià)引發(fā)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆炸，我們才發(fā)現(xiàn)，比亞迪就像漂浮在海面上的冰山，水面下的實(shí)力真的深不可測(cè)。11月，在所有新能源廠商中，比亞迪銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，比去年暴漲數(shù)倍。

比亞迪銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)90142輛，同比增長(zhǎng)247.8%，牢牢占據(jù)新能源廠商第一。其旗艦車(chē)型比亞迪韓11月銷(xiāo)量也創(chuàng)歷史新高，達(dá)到12，841輛，同比增長(zhǎng)27.1%。在11月份的汽車(chē)銷(xiāo)量排名中，比亞迪秦銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛，位列轎車(chē)排名第四，國(guó)產(chǎn)車(chē)排名第一，帝豪領(lǐng)先第二名1萬(wàn)多輛。在國(guó)內(nèi)最受歡迎的SUV領(lǐng)域，比亞迪宋11月銷(xiāo)量也達(dá)到2.5萬(wàn)多輛，在所有SUV中排名第二，僅比通用第一哈弗少0.5萬(wàn)輛，受益于特斯拉和長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

新能源車(chē)來(lái)了，大家才發(fā)現(xiàn)，比亞迪早已完成了產(chǎn)業(yè)布局和核心技術(shù)積累。現(xiàn)在的比亞迪，電動(dòng)車(chē)的三大關(guān)鍵部件，電機(jī)、電控、電池都可以自己制造，降低了成本，不怕卡脖子，尤其是刀片電池，大大提高了電池的安全性，讓電動(dòng)車(chē)自燃這個(gè)詞從字典里消失了。

贏在未來(lái)，比亞迪在R&D投資和專(zhuān)利數(shù)量領(lǐng)先。

其實(shí)從2018年貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)始，發(fā)生的各種事情讓越來(lái)越多的人明白，核心技術(shù)很重要，核心技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的，核心技術(shù)必須掌握在自己手里。這一點(diǎn)，重傷的華為手機(jī)應(yīng)該感受最深。

根據(jù)《中國(guó)汽車(chē)行業(yè)上市公司科創(chuàng)力量排行榜》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《排行榜》)，截至目前，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)共申請(qǐng)專(zhuān)利16.43萬(wàn)件，企業(yè)平均申請(qǐng)專(zhuān)利775件；累計(jì)申請(qǐng)有效發(fā)明專(zhuān)利22300件，平均有效發(fā)明專(zhuān)利105件。比亞迪以2.48萬(wàn)件專(zhuān)利申請(qǐng)和0.64萬(wàn)件有效發(fā)明專(zhuān)利位居中國(guó)汽車(chē)行業(yè)上市公司之首。比亞迪的專(zhuān)利申請(qǐng)量占中國(guó)汽車(chē)行業(yè)上市公司總數(shù)的15%以上，是行業(yè)平均水平的32倍。有效專(zhuān)利量占中國(guó)汽車(chē)行業(yè)上市公司總數(shù)的28%以上，是行業(yè)平均水平的60倍。這些數(shù)據(jù)的背后是比亞迪R&D的核心理念和長(zhǎng)期持續(xù)的大規(guī)模R&D投資。僅2021年前三季度，比亞迪研發(fā)支出52.34億元，同比增長(zhǎng)6.99%。

中國(guó)的企業(yè)強(qiáng)，中國(guó)才強(qiáng)。隨著中華民族偉大復(fù)興的步伐逐漸加快，相信汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)國(guó)際巨頭的那一天已經(jīng)不遠(yuǎn)了。愿上帝保佑中國(guó)！從我個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)，扎根中國(guó)，扎實(shí)研發(fā)的比亞迪，可能是下一個(gè)蘋(píng)果。