根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛制動(dòng)液是按DOT分類(lèi)的。按照美國(guó)石油學(xué)會(huì)的規(guī)定，制動(dòng)液分為DOT3、DOT4、DOT5.1三種。

1.DOT3，一般是醇醚型。醇醚的化學(xué)成分是低聚乙二醇或丙二醇?！窬垡叶蓟虮季哂休^強(qiáng)的親水性，因此在使用或儲(chǔ)存過(guò)程中，其含水量會(huì)逐漸增加。由于剎車(chē)油的沸點(diǎn)會(huì)隨著含水量的增加而降低，其制動(dòng)性能也會(huì)降低。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)需要用力踩剎車(chē)才能剎車(chē)時(shí)，一個(gè)可能的原因是剎車(chē)油含水量過(guò)高。剎車(chē)油通常每?jī)赡旮鼡Q一次。

2.DOT4，一般為酯類(lèi)。酯型是在醇醚型的基礎(chǔ)上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇與硼酸酯化而成。硼酸酯的沸點(diǎn)比低聚乙二醇或丙二醇高，所以制動(dòng)性能更好。硼酸還具有很強(qiáng)的抗?jié)裥?，可以分解吸收的水，從而減緩因吸水引起的沸點(diǎn)下降。所以酯型比醇醚型性能更好，價(jià)格更高。

3.DOT5，一般是硅油型。由高成本的硅油基礎(chǔ)油精制而成，耐高溫吸水能力比較強(qiáng)，所以可以承受比較強(qiáng)的制動(dòng)力。但硅油成分會(huì)腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)中的活塞油封和制動(dòng)油管，導(dǎo)致制動(dòng)液泄漏，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)不起作用。但DOT5.1一般用于職業(yè)賽車(chē)或軍事用途，市場(chǎng)上基本沒(méi)有銷(xiāo)售，可以忽略不計(jì)。另外，還有一種剎車(chē)夜的標(biāo)簽是DOT5，請(qǐng)不要和DOT5.1混淆，因?yàn)檫@種制動(dòng)液的成分和一般制動(dòng)液完全不同，是完全親水的，和ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)完全不兼容。這個(gè)標(biāo)簽的制動(dòng)液只用于特殊用途，所以也不在普通車(chē)市銷(xiāo)售。

DOT3和DOT4的主要區(qū)別在于干沸點(diǎn)和濕沸點(diǎn)的區(qū)別，也就是我們常說(shuō)的"平衡回流沸點(diǎn)”還有"最低濕沸點(diǎn)。我國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 12981-2003《機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)液》也根據(jù)平衡回流的沸點(diǎn)將制動(dòng)液分為DOT3和DOT4，對(duì)應(yīng)的沸點(diǎn)為205℃、在20℃時(shí)，如果制動(dòng)液沸點(diǎn)過(guò)低，很容易在系統(tǒng)內(nèi)汽化，產(chǎn)生空氣阻力，導(dǎo)致制動(dòng)緩慢，甚至制動(dòng)失靈。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)

用量上，轎車(chē)一般用一瓶，越野車(chē)和較大的商用車(chē)需要兩瓶。另外，由于制動(dòng)液的基級(jí)是酒精，具有吸濕性，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，含水量會(huì)逐漸增加。DOT3和DOT4制動(dòng)液使用一年后含水量可達(dá)3%。當(dāng)制動(dòng)液中的含水量達(dá)到一定程度時(shí)，制動(dòng)力會(huì)減弱，制動(dòng)距離會(huì)延長(zhǎng)。所以一般使用2年或4萬(wàn)公里就要換制動(dòng)液了。如果用戶(hù)原來(lái)使用DOT3制動(dòng)液，想換成DOT4制動(dòng)液，就要把原來(lái)的制動(dòng)液完全放掉。不同等級(jí)的制動(dòng)液不能混合使用。

對(duì)于剎車(chē)油更換一定要注意剎車(chē)油型號(hào)，如DOT3或DOT4等，避免剎車(chē)油混加造成的反應(yīng)。其次，對(duì)于品牌來(lái)講，如殼牌、美孚、博世都是可以的。車(chē)輛剎車(chē)油最好使用符合原廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的油，由于不同品牌的剎車(chē)油成分不同，混加容易造成化學(xué)反應(yīng)腐蝕管路和橡膠件導(dǎo)致剎車(chē)失靈，建議盡量使用原廠(chǎng)油。