【太平洋汽車網(wǎng)】大眾凌渡是七擋干式雙離合，采用該類型的雙離合是因為該類型的雙離合換擋直接、動力損失小、燃油消耗低、傳遞效率高，換擋平順且頓挫感很小。

　　大眾凌渡使用的是干式雙離合變速箱，大眾凌渡是大眾旗下的一款緊湊型轎車。這款車的長寬高分別是4615毫米，1826毫米，1425毫米，軸距為2656毫米。這款車一共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版1.4升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版1.4升渦輪增壓發(fā)動機。

　　大眾凌渡的低功率版1.4升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為96kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為225牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400到3500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

　　與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。

　　高功率版1.4升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為110kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為250牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到3000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

　　與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。

　　大眾凌渡的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

　　后懸架使用多連桿獨立懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

　　多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

　　大眾凌渡使用了什么懸架大眾凌渡的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

　　汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架。

　　麥弗遜懸架是結構最簡單的獨立懸架，也是成本最低，應用最廣泛的獨立懸架。

　　麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發(fā)動機艙空間的。

　　大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜懸架，有些汽車的后懸架也會使用麥弗遜懸架，例如保時捷718。

　　多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。

　　多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

　　大眾凌渡是大眾旗下的一款緊湊型轎車，這款車上市后受到了不少年輕消費者的歡迎。

　　大眾凌渡一共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版1.4升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版1.4升渦輪增壓發(fā)動機。

　　與這兩款發(fā)動機匹配的都是7速雙離合變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）