【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉傳感器采用的是均勝電子和安潔科技這兩家公司。這兩家公司負(fù)責(zé)傳感器的部分不同，均勝電子它所負(fù)責(zé)的是傳感器的原件，而安潔科技負(fù)責(zé)的是傳感器的組件。均勝電子除了提供傳感器原件之外，它還為特斯拉供應(yīng)車窗按鍵，電池電路保護(hù)系統(tǒng)。

　　近期，特斯拉連續(xù)發(fā)布2項(xiàng)傳感器相關(guān)方案調(diào)整信息，

　　一是宣布激活車內(nèi)攝像頭，以實(shí)現(xiàn)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能；

　　二是將在全新的FSD beta v9 版本中，以純視覺方案達(dá)到輔助駕駛的目的，不再使用毫米波雷達(dá)。這兩項(xiàng)舉措都將對(duì)輔助駕駛技術(shù)發(fā)展帶來重要影響。

　　作者|馬文雙文章來源 |中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)啟動(dòng)車內(nèi)攝像頭，強(qiáng)化駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能5月28日消息，特斯拉宣布，已經(jīng)激活Model 3（參數(shù)|圖片）和Model Y（參數(shù)|圖片）上的車載攝像頭，在輔助駕駛系統(tǒng)啟用時(shí)，可以監(jiān)測(cè)司機(jī)行為，以確保司機(jī)在開啟自動(dòng)駕駛模式時(shí)的安全。此前，特斯拉的車內(nèi)攝像頭雖已預(yù)埋，但并未啟用，對(duì)駕駛員狀態(tài)的監(jiān)測(cè)主要通過方向盤傳感器進(jìn)行。

　　特斯拉此舉也是為了規(guī)避方向盤傳感器預(yù)警帶來的不必要警告，以免影響操作體驗(yàn)。

　　駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能可以對(duì)駕駛員的疲勞駕駛、分心駕駛等影響安全駕駛的行為發(fā)出警告，有利于減少事故發(fā)生，國內(nèi)政策及企業(yè)都在加強(qiáng)對(duì)該功能的關(guān)注與應(yīng)用。

　　在政策層面，4月，工信部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南（試行）》，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品需具備駕駛員監(jiān)測(cè)能力，成為我國駕駛員監(jiān)測(cè)功能方面的政策引導(dǎo)。

　　在企業(yè)落地方面，目前，國內(nèi)已經(jīng)有部分車型落地了駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能，并進(jìn)入十萬級(jí)市場(chǎng)，以加強(qiáng)輔助駕駛安全性。

　　預(yù)計(jì)伴隨相應(yīng)政策法規(guī)逐步落地，以及當(dāng)前輔助駕駛功能的推進(jìn)速度，該功能會(huì)逐步普及。但是企業(yè)需做好用戶隱私保護(hù)工作。

　　不再采用毫米波雷達(dá)，但仍是其他車企輔助駕駛主要傳感器特斯拉表示，將在最新的FSD beta v9 版本中，不再使用毫米波雷達(dá)，全面采用純視覺架構(gòu)。但是目前在智能駕駛領(lǐng)域，除特斯拉，毫米波雷達(dá)仍是各家車企主要采用的傳感器，因?yàn)橄啾绕渌麄鞲衅?，毫米波雷達(dá)受天氣、光線等影響程度較低，探測(cè)穩(wěn)定性較強(qiáng)。以國內(nèi)部分企業(yè)為例，即便是公布了激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛方案的部分企業(yè)，仍未放棄毫米波雷達(dá)。

　　基于目前自動(dòng)駕駛主流方案及毫米波雷達(dá)的性能優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)短期內(nèi)仍是車企主要采用的傳感器。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）