【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)代途勝abs有按鈕，配置有abs的原因：1、充分發(fā)揮制動(dòng)器的效能，縮短制動(dòng)時(shí)間和距離；2、可有效防止緊急制動(dòng)時(shí)車輛側(cè)滑和甩尾，具有良好的行駛穩(wěn)定性；3、可在緊急制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向，具有良好的轉(zhuǎn)向操縱性；4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦減少輪胎的磨損。

　　汽車abs燈和感嘆號(hào)燈亮了是因?yàn)锳BS電腦識(shí)別到系統(tǒng)有故障。

　　可能是某個(gè)輪胎的車速傳感器不能正常的工作，ABS電腦識(shí)別不到各個(gè)車輪的行駛狀況，無法對(duì)比對(duì)比各個(gè)車輪的打滑量，導(dǎo)致ABS不能正常工作。

　　ABS燈亮?xí)r制動(dòng)防抱死功能不會(huì)工作，但是剎車功能正常工作，在正常路面上制動(dòng)距離會(huì)變長正常行駛時(shí)ABS燈亮?xí)r因?yàn)锳BS電腦識(shí)別到系統(tǒng)有故障?？赡苁悄硞€(gè)輪胎的車速傳感器不能正常的工作，ABS電腦識(shí)別不到各個(gè)車輪的行駛狀況，無法對(duì)比對(duì)比各個(gè)車輪的打滑量。

　　性能特點(diǎn)防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時(shí)，車輛緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時(shí)，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)隨之增加，很容易造成嚴(yán)重后果。

　　單通道ABS一般都是對(duì)兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制。單通道ABS不能使兩后輪的附著力得到充分利 用，因此制動(dòng)距離不一定會(huì)明顯縮短。

　　另外前輪制動(dòng)未進(jìn)行控制，制動(dòng)時(shí)前輪仍會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)抱死，因而轉(zhuǎn)向操縱能力也未得到改善，但由于制動(dòng)時(shí)兩后輪不會(huì)抱死，能夠顯著的提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，在安全上是一大優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，成本低等優(yōu)點(diǎn)，所以在輕型載貨車上廣泛應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）