歐藍德 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(260條)

國產歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到底還能堅持多久？或許在換代后我們才能得知。

作為同為日系合資SUV的歐藍德，廣汽三菱在前不久開幕的重慶車展期間再度推出了基于現款進行年度小改的2021款歐藍德家族。

在面對日產奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、斯巴魯傲虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等多家已完成換代的日系隊伍面前，現款歐藍德不論在品牌力、產品力還是市場影響力上都要明顯不占上風，尷尬的市場業(yè)績甚至有近乎掉隊的表現。

好在全新一代國產歐藍德，屆時手持全新造型設計和三菱全新S-AWC超級四輪驅動系統(tǒng)的新車，在2022年將以全新的面貌重新在中國市場與競品展開角逐，可以說換代歐藍德值得外界期待。但就日前上市的2021款而言，其綜合表現和上市意義的似乎僅能用“撐過過度期”來形容。

首先在外觀層面上，2021款歐藍德雖談不上驚艷但沉穩(wěn)的臺風依舊明顯。要知道，廣汽三菱曾用多年時間打造和經營硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）形象，因此不論是已停產的帕杰羅還是歐藍德和勁炫ASX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），前臉棱角分明的線條和多處大面積鍍鉻裝飾寬條，總能體現出些許的越野風和穩(wěn)健的成熟感，當然這與時下流行的動感、時尚年輕人喜愛的元素并不呼應。

另外在內飾設計上，2021款歐藍德繼續(xù)采用了現款產品的布局風格和設計理念，5座與7座的版型雖滿足了不少用戶的用車場景需求，但略顯與Z時代脫節(jié)的中控屏和智能功能，將歐藍德的用戶年齡無疑拔高了許多。

另外在配置上，除了標配的多項頗具亮點的配置外，如倒車雷達、主動安全駕駛輔助系統(tǒng)、鹵素大燈等竟還出現在售價超17萬元的合資產品中，這與眼下配置、空間越級的國產車相比，價高配置低的表現實在難以打動用戶。

最后在動力部分，此次新車依然提供了2.0L和2.4L兩款發(fā)動機選擇，傳動系統(tǒng)全系標配CVT變速箱。盡管性能數據并不出類拔萃，但就滿足日常家用的需求來說，7.4L/100km—8.1L/100km的油耗區(qū)間也略顯偏高，那么對于那些熱愛三菱汽車品牌，且放棄等待換代而選擇現款歐藍德的用戶。