【太平洋汽車網(wǎng)】奕澤的發(fā)動機型號規(guī)格為M20A，是進口的。M20A是對于TNGA構架下的DynamicForce系列產品的2.0L發(fā)動機，至大功率是171馬力（126KW）最大扭矩轉速是203牛*米。

　　奕澤的發(fā)動機型號規(guī)格為M20A，是進口的。M20A是對于TNGA構架下的DynamicForce系列產品的2.0L發(fā)動機，至大功率是171馬力（126KW）最大扭矩轉速是203牛*米。這臺2.0L的發(fā)動機選用快速點燃技術性、電動式持續(xù)可調氣缸宣布組織（VVT-iE）、可變性制冷系統(tǒng)及其D-4S雙噴灑系統(tǒng)軟件，熱效率達到40%。全球發(fā)動機熱效率最大也但是41%最大了，奕澤這臺發(fā)動機算得上把熱效率保證完美了。

　　奕澤這臺發(fā)動機跟8代凱美瑞上運載的的2.5L發(fā)動機是同門兄弟，熱效率全是達到百分40之上。要了解，提升 熱效率可肯定并不是一件很容易的事，以現(xiàn)今的用作法看來，要想提升 車用汽油發(fā)動機的熱效率主要從四個層面下手，

　　一是提升 發(fā)動機壓縮比，

　　二是選用直噴發(fā)動機手藝，

　　三是提升 有機廢氣再輪回率（EGR），

　　四是誘騙阿特金森輪回。說到這，就不能不提馬自達汽車的創(chuàng)馳藍天手藝。還記得在創(chuàng)馳藍天手藝方可發(fā)布的情況下，其生產廠家就聲稱這套手藝有著高發(fā)動機壓縮比的特性，有著更強的燃料合理性驅動力相對應。但是要了解，在舊款創(chuàng)馳藍天手藝上，他們的作法是運用了阿特金森輪回，在原先的伯特輪回上推延了進氣門封禁的時間，使澎漲比高過發(fā)動機壓縮比，在相同的縮小行程安排下，澎漲過程的提高能夠獲得越來越多的有用功。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）