優(yōu)優(yōu) 參考價(jià)：3.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(9條)

2018年上半年的最后一天，Gixxer155成為車友圈子里的網(wǎng)絡(luò)名人車。價(jià)格發(fā)布后，多家摩托車媒體發(fā)布了相關(guān)推文。雖然阿根廷vs法國(guó)是世界杯1/4決賽的重頭戲，但是昨天Gixxer155還是保持了很高的人氣?？戳烁鞣N媒體的推文，瀏覽量不低，相關(guān)評(píng)論也不少。其中吐槽的留言笑點(diǎn)很多，所以昨天發(fā)了這條推文:

來(lái)，我們來(lái)吐槽一下鈴木Gixxer155。

我們收集了100多條各方面英雄的精彩吐槽，但是有點(diǎn)失望。吐槽的含金量不高，請(qǐng)繼續(xù)今天的車友。

說(shuō)實(shí)話，雖然這次我受邀參加了Gixxer155的發(fā)布會(huì)，并進(jìn)行了試駕，但GIXER 155對(duì)我的重要性遠(yuǎn)不及再騎一次鈴木的車。也是幾個(gè)月來(lái)一直想騎的UU125i，一直沒(méi)見(jiàn)到，被一些車友稱為神車。

不開(kāi)玩笑，就是這輛125買菜代步車。我對(duì)它的興趣遠(yuǎn)高于Gixxer155。

三個(gè)原因:

1.第一，看到有些評(píng)測(cè)對(duì)UU125i的評(píng)價(jià)很高。在一些群里，我看到一些車主把這款車吹捧為神車。我不相信邪惡。就像雅馬哈橋哥的節(jié)油宣傳百公里油耗1.4L一樣，我借了一輛車，狂跑了200多公里，測(cè)得百公里油耗2.7L。你越說(shuō)這車好，我越不信。我必須核實(shí)一下。

2.第二，現(xiàn)在的摩托車比賽。除了少數(shù)以玩車為主的摩托車公司，主流一線品牌都是以小排量通勤代步車為主。這幾年有個(gè)競(jìng)爭(zhēng)法則:得踏板者得天下。最明顯的就是雅馬哈了。如果不是橋哥上市，雅馬哈基本就關(guān)門了。新公司之所以近兩年業(yè)績(jī)飆升，與拆分銀行領(lǐng)銜的多款新車不無(wú)關(guān)系；五羊本田不斷推出新產(chǎn)品，主要集中在滑板車上；豪爵鈴木也在不斷推出新踏板，試圖取代海王星和月星。摩托友們不看不起的代步車，不是摩托公司的戰(zhàn)略產(chǎn)品，而是一個(gè)小踏板。2016年，清鈴木的銷量和經(jīng)濟(jì)效益跌至歷史最低點(diǎn)。2017年下半年，UU125i的上市一舉扭轉(zhuǎn)了頹勢(shì)。2017年總銷量比2016年增長(zhǎng)16%，而2018年上半年銷量比2017年增長(zhǎng)30%。這么重要的產(chǎn)品你怎么能不了解呢？

3.團(tuán)里有些車友買了這輛車，跟我吹噓它有多好。另外，有些騎其他品牌踏板的車友不相信，就委托我有機(jī)會(huì)試試這款車。我答應(yīng)了很久，卻始終遇不到這輛車。這次剛好抓到了，不如給我的車友們一份工作。

在其他媒體和車友去試駕Gixxer155的時(shí)候，我偷偷騎了UU125i去山里跑了一個(gè)多小時(shí)。我就想看看這個(gè)最低7980元的電噴125踏板有他們說(shuō)的那么牛逼嗎？

所以這篇關(guān)于UU125i的文章與本次發(fā)布會(huì)無(wú)關(guān)。這是我自己的事，也是我答應(yīng)我那群朋友的差事。如果你對(duì)充值有任何意見(jiàn)，請(qǐng)閉嘴，滾出去。

在山里騎了一個(gè)多小時(shí)，停下來(lái)拍照的時(shí)候，我跟群里的車友說(shuō):今天我騎了優(yōu)優(yōu)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）125，真的是好車。除了外觀適中，應(yīng)該是這個(gè)價(jià)位最好的選擇。

然后群里悠悠的主人驕傲的對(duì)我說(shuō):牛哥，我不是在吹牛。優(yōu)優(yōu)真是一輛好車。

我這么說(shuō)，肯定有人會(huì)質(zhì)疑:你坐了一小會(huì)兒就覺(jué)得是好車了？沒(méi)有目標(biāo)，沒(méi)有原則。

我想說(shuō):呵呵！

這是一款代步車，主要用于上下班，買菜，上班接孩子。這種車需要的是:價(jià)格合適，皮實(shí)耐用，乘坐舒適，空間足夠大空動(dòng)力足夠，油耗低。

如果你要以運(yùn)動(dòng)滑板車的要求來(lái)衡量這輛車，首先你至少要把預(yù)算提到15000元。那對(duì)比就沒(méi)有意義了。

騎了一個(gè)多小時(shí)，悠悠給了我很多驚喜，印象很深刻。我怕我撐不住。我要吹噓一下。隨便啦。我會(huì)寫我的真實(shí)感受。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動(dòng)抑制效果極佳。

怠速時(shí)，不仔細(xì)聽(tīng)還以為車熄火了，幾乎聽(tīng)不到聲音，感受不到車輛的震動(dòng)。加速時(shí)動(dòng)力非常穩(wěn)定線性，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不大。即使油門到底，車輛的震動(dòng)也很小。這方面在我看來(lái)是優(yōu)優(yōu)最大的優(yōu)勢(shì)。

2.低速平順，中速有力，高速平穩(wěn)，彎道扎實(shí)，騎行品質(zhì)高。

很多踏板都有低速起步抖動(dòng)的通病，優(yōu)優(yōu)125起步很平順，跟電動(dòng)車一樣；起步后加速性能出色，幾乎是同級(jí)最高的動(dòng)力，30-70之間的加速一氣呵成，尤其是山路有一些上坡時(shí)，該車也保持了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；高速騎行時(shí)，相對(duì)較重的車身和高強(qiáng)度的車架使得駕駛非常平穩(wěn)。彎道不是這類車的特長(zhǎng)，但是優(yōu)優(yōu)125在彎道上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，車架反饋很扎實(shí)。

總的來(lái)說(shuō)，友友125的騎行品質(zhì)在同級(jí)別同價(jià)位的滑板車中是名列前茅的。

(后輪胎已滿)

3.空房間夠大，乘坐舒適度高。

作為行走踏板空房間很重要，決定了帶孩子的時(shí)候能不能買點(diǎn)土豆白菜。You125的踏板空空間比較寬敞，腿部空空間自由度較大。廁所的空房間還可以，可以裝一個(gè)小號(hào)全盔，3/4盔無(wú)壓力。坐墊寬大柔軟，車的減震也是欺騙舒適性的配置。具有出色的振動(dòng)抑制，乘坐舒適性相當(dāng)高。

下圖是優(yōu)優(yōu)的主人，身高180，體重210。他經(jīng)常帶著老婆孩子坐這輛車。

4.剎車手感不錯(cuò)，剎車性能適中，比較優(yōu)越。

我測(cè)試了前碟和后鼓版本。剎車的手感很線性，剎把的反饋也很舒服。雖然剎車效果不如金湛這樣的運(yùn)動(dòng)羊，但對(duì)于行走踏板來(lái)說(shuō)也算是中規(guī)中矩了。

5.油耗真的不高。

我騎行距離短，所以給不出一個(gè)油耗數(shù)據(jù)。不過(guò)從悠游車友的反饋來(lái)看，這款車的綜合油耗表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。百公里1.6L的我就不說(shuō)了。找三個(gè)油耗高的。

車友佳:上圖身高180體重210的瘦子，駕駛風(fēng)格勇猛，百公里油耗2.4左右。

車友B:身高175，體重140，外賣騎手，里程4萬(wàn)，百公里綜合油耗2.3。

車友兵:身高188，體重150，駕駛風(fēng)格兇狠，百公里綜合油耗2.0。

6.小細(xì)節(jié)處理的很好。

當(dāng)我打開(kāi)墊子時(shí)，我看到了這兩個(gè)地方，我仍然覺(jué)得鈴木真的考慮到了設(shè)計(jì)。螺絲加帽防水；工具包放在這個(gè)卡槽里，扣板縫隙均勻，做工精致。

如果說(shuō)這款車的缺點(diǎn)，我覺(jué)得是外觀。確實(shí)看起來(lái)有點(diǎn)普通，沒(méi)有喬哥，VE125，分割線那么驚艷，但還是挺搶眼的。最好看實(shí)車。

說(shuō)了這么多關(guān)于這款車的好話，是我自己的真實(shí)感受，但并不是神化這款車。注意我文章開(kāi)頭注明的大前提:在這個(gè)價(jià)位，除了外觀，最好的選擇。

優(yōu)游125第三版低配版官方指導(dǎo)價(jià)7980(鼓式剎車不帶保險(xiǎn)杠尾箱)，有幾種配置。每次配置升級(jí)將花費(fèi)數(shù)百美元。據(jù)我所知的成交價(jià)，最高價(jià)的車型也在9000以內(nèi)。至于能談多少，就看你自己的本事了。據(jù)說(shuō)這一次，漲價(jià)幅度也很小。

新國(guó)標(biāo)下，8000-9000之間可以選擇的代步車不多。我覺(jué)得這個(gè)優(yōu)優(yōu)125的綜合素質(zhì)完全可以和125一萬(wàn)左右的車型抗衡，而且一點(diǎn)都不會(huì)掉下來(lái)。

回顧輕騎鈴木的發(fā)展，每一次騰飛都是靠一個(gè)爆款。鈴木大王是第一代爆款，賽馳110曲梁是第二代爆款。在摩托車市場(chǎng)受到電動(dòng)車嚴(yán)重沖擊的時(shí)候，輕騎鈴木的強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)幾乎完全被電動(dòng)車蠶食，而優(yōu)優(yōu)125的出現(xiàn)讓輕騎鈴木重新燃起了崛起的希望。

雖然優(yōu)優(yōu)125在商品上很有競(jìng)爭(zhēng)力，在主力市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，在車主中口碑也不錯(cuò)。具備成為爆款的基本條件，但知名度不夠。很多車友不僅沒(méi)見(jiàn)過(guò)這款車，甚至還聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

騎鈴木還是要想辦法加大推廣力度和速度，因?yàn)楝F(xiàn)在的市場(chǎng)不會(huì)有每個(gè)車型很長(zhǎng)的展示期，10年賣一輛車的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。只有抓住機(jī)會(huì)，增加曝光率，搶占市場(chǎng)，才能充分發(fā)揮產(chǎn)品力。

所以相比Gixxer155，我會(huì)更關(guān)注優(yōu)優(yōu)125的性能，因?yàn)檫@款車是輕騎鈴木最有可能也是最有必要的爆款車型，也是決定輕騎鈴木未來(lái)走向的戰(zhàn)略車型。

至于Gixxer155會(huì)不會(huì)成為爆款？我的判斷是:很難！

不是說(shuō)車不好。下次再告訴你我的分析。

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