優(yōu)優(yōu) 參考價：3.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(9條)

2018年上半年的最后一天，Gixxer155成為車友圈子里的網絡名人車。價格發(fā)布后，多家摩托車媒體發(fā)布了相關推文。雖然阿根廷vs法國是世界杯1/4決賽的重頭戲，但是昨天Gixxer155還是保持了很高的人氣?？戳烁鞣N媒體的推文，瀏覽量不低，相關評論也不少。其中吐槽的留言笑點很多，所以昨天發(fā)了這條推文:

來，我們來吐槽一下鈴木Gixxer155。

我們收集了100多條各方面英雄的精彩吐槽，但是有點失望。吐槽的含金量不高，請繼續(xù)今天的車友。

說實話，雖然這次我受邀參加了Gixxer155的發(fā)布會，并進行了試駕，但GIXER 155對我的重要性遠不及再騎一次鈴木的車。也是幾個月來一直想騎的UU125i，一直沒見到，被一些車友稱為神車。

不開玩笑，就是這輛125買菜代步車。我對它的興趣遠高于Gixxer155。

三個原因:

1.第一，看到有些評測對UU125i的評價很高。在一些群里，我看到一些車主把這款車吹捧為神車。我不相信邪惡。就像雅馬哈橋哥的節(jié)油宣傳百公里油耗1.4L一樣，我借了一輛車，狂跑了200多公里，測得百公里油耗2.7L。你越說這車好，我越不信。我必須核實一下。

2.第二，現(xiàn)在的摩托車比賽。除了少數(shù)以玩車為主的摩托車公司，主流一線品牌都是以小排量通勤代步車為主。這幾年有個競爭法則:得踏板者得天下。最明顯的就是雅馬哈了。如果不是橋哥上市，雅馬哈基本就關門了。新公司之所以近兩年業(yè)績飆升，與拆分銀行領銜的多款新車不無關系；五羊本田不斷推出新產品，主要集中在滑板車上；豪爵鈴木也在不斷推出新踏板，試圖取代海王星和月星。摩托友們不看不起的代步車，不是摩托公司的戰(zhàn)略產品，而是一個小踏板。2016年，清鈴木的銷量和經濟效益跌至歷史最低點。2017年下半年，UU125i的上市一舉扭轉了頹勢。2017年總銷量比2016年增長16%，而2018年上半年銷量比2017年增長30%。這么重要的產品你怎么能不了解呢？

3.團里有些車友買了這輛車，跟我吹噓它有多好。另外，有些騎其他品牌踏板的車友不相信，就委托我有機會試試這款車。我答應了很久，卻始終遇不到這輛車。這次剛好抓到了，不如給我的車友們一份工作。

在其他媒體和車友去試駕Gixxer155的時候，我偷偷騎了UU125i去山里跑了一個多小時。我就想看看這個最低7980元的電噴125踏板有他們說的那么牛逼嗎？

所以這篇關于UU125i的文章與本次發(fā)布會無關。這是我自己的事，也是我答應我那群朋友的差事。如果你對充值有任何意見，請閉嘴，滾出去。

在山里騎了一個多小時，停下來拍照的時候，我跟群里的車友說:今天我騎了優(yōu)優(yōu)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）125，真的是好車。除了外觀適中，應該是這個價位最好的選擇。

然后群里悠悠的主人驕傲的對我說:牛哥，我不是在吹牛。優(yōu)優(yōu)真是一輛好車。

我這么說，肯定有人會質疑:你坐了一小會兒就覺得是好車了？沒有目標，沒有原則。

我想說:呵呵！

這是一款代步車，主要用于上下班，買菜，上班接孩子。這種車需要的是:價格合適，皮實耐用，乘坐舒適，空間足夠大空動力足夠，油耗低。

如果你要以運動滑板車的要求來衡量這輛車，首先你至少要把預算提到15000元。那對比就沒有意義了。

騎了一個多小時，悠悠給了我很多驚喜，印象很深刻。我怕我撐不住。我要吹噓一下。隨便啦。我會寫我的真實感受。

1.發(fā)動機運轉平穩(wěn)，振動抑制效果極佳。

怠速時，不仔細聽還以為車熄火了，幾乎聽不到聲音，感受不到車輛的震動。加速時動力非常穩(wěn)定線性，發(fā)動機聲音也不大。即使油門到底，車輛的震動也很小。這方面在我看來是優(yōu)優(yōu)最大的優(yōu)勢。

2.低速平順，中速有力，高速平穩(wěn)，彎道扎實，騎行品質高。

很多踏板都有低速起步抖動的通病，優(yōu)優(yōu)125起步很平順，跟電動車一樣；起步后加速性能出色，幾乎是同級最高的動力，30-70之間的加速一氣呵成，尤其是山路有一些上坡時，該車也保持了強勁的動力輸出；高速騎行時，相對較重的車身和高強度的車架使得駕駛非常平穩(wěn)。彎道不是這類車的特長，但是優(yōu)優(yōu)125在彎道上也有不錯的表現(xiàn)，車架反饋很扎實。

總的來說，友友125的騎行品質在同級別同價位的滑板車中是名列前茅的。

(后輪胎已滿)

3.空房間夠大，乘坐舒適度高。

作為行走踏板空房間很重要，決定了帶孩子的時候能不能買點土豆白菜。You125的踏板空空間比較寬敞，腿部空空間自由度較大。廁所的空房間還可以，可以裝一個小號全盔，3/4盔無壓力。坐墊寬大柔軟，車的減震也是欺騙舒適性的配置。具有出色的振動抑制，乘坐舒適性相當高。

下圖是優(yōu)優(yōu)的主人，身高180，體重210。他經常帶著老婆孩子坐這輛車。

4.剎車手感不錯，剎車性能適中，比較優(yōu)越。

我測試了前碟和后鼓版本。剎車的手感很線性，剎把的反饋也很舒服。雖然剎車效果不如金湛這樣的運動羊，但對于行走踏板來說也算是中規(guī)中矩了。

5.油耗真的不高。

我騎行距離短，所以給不出一個油耗數(shù)據。不過從悠游車友的反饋來看，這款車的綜合油耗表現(xiàn)還是挺不錯的。百公里1.6L的我就不說了。找三個油耗高的。

車友佳:上圖身高180體重210的瘦子，駕駛風格勇猛，百公里油耗2.4左右。

車友B:身高175，體重140，外賣騎手，里程4萬，百公里綜合油耗2.3。

車友兵:身高188，體重150，駕駛風格兇狠，百公里綜合油耗2.0。

6.小細節(jié)處理的很好。

當我打開墊子時，我看到了這兩個地方，我仍然覺得鈴木真的考慮到了設計。螺絲加帽防水；工具包放在這個卡槽里，扣板縫隙均勻，做工精致。

如果說這款車的缺點，我覺得是外觀。確實看起來有點普通，沒有喬哥，VE125，分割線那么驚艷，但還是挺搶眼的。最好看實車。

說了這么多關于這款車的好話，是我自己的真實感受，但并不是神化這款車。注意我文章開頭注明的大前提:在這個價位，除了外觀，最好的選擇。

優(yōu)游125第三版低配版官方指導價7980(鼓式剎車不帶保險杠尾箱)，有幾種配置。每次配置升級將花費數(shù)百美元。據我所知的成交價，最高價的車型也在9000以內。至于能談多少，就看你自己的本事了。據說這一次，漲價幅度也很小。

新國標下，8000-9000之間可以選擇的代步車不多。我覺得這個優(yōu)優(yōu)125的綜合素質完全可以和125一萬左右的車型抗衡，而且一點都不會掉下來。

回顧輕騎鈴木的發(fā)展，每一次騰飛都是靠一個爆款。鈴木大王是第一代爆款，賽馳110曲梁是第二代爆款。在摩托車市場受到電動車嚴重沖擊的時候，輕騎鈴木的強勢市場幾乎完全被電動車蠶食，而優(yōu)優(yōu)125的出現(xiàn)讓輕騎鈴木重新燃起了崛起的希望。

雖然優(yōu)優(yōu)125在商品上很有競爭力，在主力市場表現(xiàn)不錯，在車主中口碑也不錯。具備成為爆款的基本條件，但知名度不夠。很多車友不僅沒見過這款車，甚至還聽說過。

騎鈴木還是要想辦法加大推廣力度和速度，因為現(xiàn)在的市場不會有每個車型很長的展示期，10年賣一輛車的時代已經一去不復返了。只有抓住機會，增加曝光率，搶占市場，才能充分發(fā)揮產品力。

所以相比Gixxer155，我會更關注優(yōu)優(yōu)125的性能，因為這款車是輕騎鈴木最有可能也是最有必要的爆款車型，也是決定輕騎鈴木未來走向的戰(zhàn)略車型。

至于Gixxer155會不會成為爆款？我的判斷是:很難！

不是說車不好。下次再告訴你我的分析。

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