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      1. 濟南輕騎鈴木三輪摩托車怎么樣

        2025-03-13 12:16:03 作者:資訊小編

        2018年上半年的最后一天,Gixxer155成為車友圈子里的網絡名人車。價格發(fā)布后,多家摩托車媒體發(fā)布了相關推文。雖然阿根廷vs法國是世界杯1/4決賽的重頭戲,但是昨天Gixxer155還是保持了很高的人氣??戳烁鞣N媒體的推文,瀏覽量不低,相關評論也不少。其中吐槽的留言笑點很多,所以昨天發(fā)了這條推文:

        來,我們來吐槽一下鈴木Gixxer155。

        我們收集了100多條各方面英雄的精彩吐槽,但是有點失望。吐槽的含金量不高,請繼續(xù)今天的車友。

        說實話,雖然這次我受邀參加了Gixxer155的發(fā)布會,并進行了試駕,但GIXER 155對我的重要性遠不及再騎一次鈴木的車。也是幾個月來一直想騎的UU125i,一直沒見到,被一些車友稱為神車。

        不開玩笑,就是這輛125買菜代步車。我對它的興趣遠高于Gixxer155。

        三個原因:

        1.第一,看到有些評測對UU125i的評價很高。在一些群里,我看到一些車主把這款車吹捧為神車。我不相信邪惡。就像雅馬哈橋哥的節(jié)油宣傳百公里油耗1.4L一樣,我借了一輛車,狂跑了200多公里,測得百公里油耗2.7L。你越說這車好,我越不信。我必須核實一下。

        2.第二,現(xiàn)在的摩托車比賽。除了少數(shù)以玩車為主的摩托車公司,主流一線品牌都是以小排量通勤代步車為主。這幾年有個競爭法則:得踏板者得天下。最明顯的就是雅馬哈了。如果不是橋哥上市,雅馬哈基本就關門了。新公司之所以近兩年業(yè)績飆升,與拆分銀行領銜的多款新車不無關系;五羊本田不斷推出新產品,主要集中在滑板車上;豪爵鈴木也在不斷推出新踏板,試圖取代海王星和月星。摩托友們不看不起的代步車,不是摩托公司的戰(zhàn)略產品,而是一個小踏板。2016年,清鈴木的銷量和經濟效益跌至歷史最低點。2017年下半年,UU125i的上市一舉扭轉了頹勢。2017年總銷量比2016年增長16%,而2018年上半年銷量比2017年增長30%。這么重要的產品你怎么能不了解呢?

        3.團里有些車友買了這輛車,跟我吹噓它有多好。另外,有些騎其他品牌踏板的車友不相信,就委托我有機會試試這款車。我答應了很久,卻始終遇不到這輛車。這次剛好抓到了,不如給我的車友們一份工作。

        在其他媒體和車友去試駕Gixxer155的時候,我偷偷騎了UU125i去山里跑了一個多小時。我就想看看這個最低7980元的電噴125踏板有他們說的那么牛逼嗎?

        所以這篇關于UU125i的文章與本次發(fā)布會無關。這是我自己的事,也是我答應我那群朋友的差事。如果你對充值有任何意見,請閉嘴,滾出去。

        在山里騎了一個多小時,停下來拍照的時候,我跟群里的車友說:今天我騎了優(yōu)優(yōu)查成交價|參配|優(yōu)惠政策)125,真的是好車。除了外觀適中,應該是這個價位最好的選擇。

        然后群里悠悠的主人驕傲的對我說:牛哥,我不是在吹牛。優(yōu)優(yōu)真是一輛好車。

        我這么說,肯定有人會質疑:你坐了一小會兒就覺得是好車了?沒有目標,沒有原則。

        我想說:呵呵!

        這是一款代步車,主要用于上下班,買菜,上班接孩子。這種車需要的是:價格合適,皮實耐用,乘坐舒適,空間足夠大空動力足夠,油耗低。

        如果你要以運動滑板車的要求來衡量這輛車,首先你至少要把預算提到15000元。那對比就沒有意義了。

        騎了一個多小時,悠悠給了我很多驚喜,印象很深刻。我怕我撐不住。我要吹噓一下。隨便啦。我會寫我的真實感受。

        1.發(fā)動機運轉平穩(wěn),振動抑制效果極佳。

        怠速時,不仔細聽還以為車熄火了,幾乎聽不到聲音,感受不到車輛的震動。加速時動力非常穩(wěn)定線性,發(fā)動機聲音也不大。即使油門到底,車輛的震動也很小。這方面在我看來是優(yōu)優(yōu)最大的優(yōu)勢。

        2.低速平順,中速有力,高速平穩(wěn),彎道扎實,騎行品質高。

        很多踏板都有低速起步抖動的通病,優(yōu)優(yōu)125起步很平順,跟電動車一樣;起步后加速性能出色,幾乎是同級最高的動力,30-70之間的加速一氣呵成,尤其是山路有一些上坡時,該車也保持了強勁的動力輸出;高速騎行時,相對較重的車身和高強度的車架使得駕駛非常平穩(wěn)。彎道不是這類車的特長,但是優(yōu)優(yōu)125在彎道上也有不錯的表現(xiàn),車架反饋很扎實。

        總的來說,友友125的騎行品質在同級別同價位的滑板車中是名列前茅的。

        (后輪胎已滿)

        3.空房間夠大,乘坐舒適度高。

        作為行走踏板空房間很重要,決定了帶孩子的時候能不能買點土豆白菜。You125的踏板空空間比較寬敞,腿部空空間自由度較大。廁所的空房間還可以,可以裝一個小號全盔,3/4盔無壓力。坐墊寬大柔軟,車的減震也是欺騙舒適性的配置。具有出色的振動抑制,乘坐舒適性相當高。

        下圖是優(yōu)優(yōu)的主人,身高180,體重210。他經常帶著老婆孩子坐這輛車。

        4.剎車手感不錯,剎車性能適中,比較優(yōu)越。

        我測試了前碟和后鼓版本。剎車的手感很線性,剎把的反饋也很舒服。雖然剎車效果不如金湛這樣的運動羊,但對于行走踏板來說也算是中規(guī)中矩了。

        5.油耗真的不高。

        我騎行距離短,所以給不出一個油耗數(shù)據。不過從悠游車友的反饋來看,這款車的綜合油耗表現(xiàn)還是挺不錯的。百公里1.6L的我就不說了。找三個油耗高的。

        車友佳:上圖身高180體重210的瘦子,駕駛風格勇猛,百公里油耗2.4左右。

        車友B:身高175,體重140,外賣騎手,里程4萬,百公里綜合油耗2.3。

        車友兵:身高188,體重150,駕駛風格兇狠,百公里綜合油耗2.0。

        6.小細節(jié)處理的很好。

        當我打開墊子時,我看到了這兩個地方,我仍然覺得鈴木真的考慮到了設計。螺絲加帽防水;工具包放在這個卡槽里,扣板縫隙均勻,做工精致。

        如果說這款車的缺點,我覺得是外觀。確實看起來有點普通,沒有喬哥,VE125,分割線那么驚艷,但還是挺搶眼的。最好看實車。

        說了這么多關于這款車的好話,是我自己的真實感受,但并不是神化這款車。注意我文章開頭注明的大前提:在這個價位,除了外觀,最好的選擇。

        優(yōu)游125第三版低配版官方指導價7980(鼓式剎車不帶保險杠尾箱),有幾種配置。每次配置升級將花費數(shù)百美元。據我所知的成交價,最高價的車型也在9000以內。至于能談多少,就看你自己的本事了。據說這一次,漲價幅度也很小。

        新國標下,8000-9000之間可以選擇的代步車不多。我覺得這個優(yōu)優(yōu)125的綜合素質完全可以和125一萬左右的車型抗衡,而且一點都不會掉下來。

        回顧輕騎鈴木的發(fā)展,每一次騰飛都是靠一個爆款。鈴木大王是第一代爆款,賽馳110曲梁是第二代爆款。在摩托車市場受到電動車嚴重沖擊的時候,輕騎鈴木的強勢市場幾乎完全被電動車蠶食,而優(yōu)優(yōu)125的出現(xiàn)讓輕騎鈴木重新燃起了崛起的希望。

        雖然優(yōu)優(yōu)125在商品上很有競爭力,在主力市場表現(xiàn)不錯,在車主中口碑也不錯。具備成為爆款的基本條件,但知名度不夠。很多車友不僅沒見過這款車,甚至還聽說過。

        騎鈴木還是要想辦法加大推廣力度和速度,因為現(xiàn)在的市場不會有每個車型很長的展示期,10年賣一輛車的時代已經一去不復返了。只有抓住機會,增加曝光率,搶占市場,才能充分發(fā)揮產品力。

        所以相比Gixxer155,我會更關注優(yōu)優(yōu)125的性能,因為這款車是輕騎鈴木最有可能也是最有必要的爆款車型,也是決定輕騎鈴木未來走向的戰(zhàn)略車型。

        至于Gixxer155會不會成為爆款?我的判斷是:很難!

        不是說車不好。下次再告訴你我的分析。

        (有的車友充值,廠商玩;如果你的車沒有充電,你可以點擊廣告。)

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