寶馬iX3 參考價(jià)：40.50萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(104條)

　　在新能源領(lǐng)域，寶馬起個(gè)大早，卻趕了晚集，2011年就發(fā)布了新能源子品牌BMW i，并推出了i3和i8這兩款極具前瞻性的車(chē)型。但是在各大車(chē)企紛紛all in新能源的時(shí)候，寶馬的動(dòng)作卻慢了下來(lái)。不過(guò)不用急，寶馬iX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))這就來(lái)了！作為寶馬首款純電動(dòng)豪華中型SUV，新車(chē)NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到500km，同時(shí)搭載了第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。iX3目前只在沈陽(yáng)華晨汽車(chē)合資的工廠(chǎng)生產(chǎn)，今年底前率先在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，明年夏天有望在歐美市場(chǎng)上進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　寶馬iX3不僅是寶馬首款純電動(dòng)SUV，這款新車(chē)還有著更重要的意義。作為寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的純電動(dòng)版，iX3的出現(xiàn)補(bǔ)充了這一車(chē)系動(dòng)力類(lèi)型的版圖，使得X3成為同時(shí)擁有汽油、柴油、插混和純電的“完全體”，值得一提的是，純電版和汽油版將在沈陽(yáng)共線(xiàn)生產(chǎn)。另一方面，iX3也開(kāi)啟了寶馬品牌電動(dòng)化的新篇章，為明年即將推出的i4電動(dòng)轎車(chē)和iNEXT打下基礎(chǔ)。

寶馬 寶馬iX3（詢(xún)價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢(xún)價(jià)）

　　寶馬iX3的外觀(guān)吸取了概念版車(chē)型的設(shè)計(jì)元素，包括封閉式雙腎進(jìn)氣格柵、貫穿式設(shè)計(jì)的前包圍、車(chē)身四周的新能源車(chē)型專(zhuān)屬藍(lán)色裝飾。

寶馬i品牌專(zhuān)屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言在新車(chē)上得到延續(xù)，經(jīng)典的雙腎造型用藍(lán)色陰影勾勒出輪廓，層次感鮮明的型面凸顯較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，而清晰的線(xiàn)條則刻畫(huà)出了車(chē)輛的精致和優(yōu)雅。

前臉整體較為簡(jiǎn)潔，格柵采用隱藏式半封閉設(shè)計(jì)，格柵開(kāi)口從外部幾乎看不到，內(nèi)部由富有科技感的黑色面板覆蓋，面板表面具有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)以前只能在寶馬M的精英運(yùn)動(dòng)版車(chē)型上才能看到，能夠有效兼顧降低風(fēng)阻和進(jìn)氣降溫功能。

車(chē)身側(cè)面，寶馬iX3車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條采用了流暢設(shè)計(jì)，與燃油版X3保持基本保持一致，不同的是在車(chē)門(mén)下方采用了貫穿前后的藍(lán)色飾板。

相比于燃油版車(chē)型，寶馬iX3的尾部設(shè)計(jì)基本沒(méi)有太大改變，主要在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行調(diào)整。車(chē)尾下部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)了兩塊藍(lán)色擾流板，同樣是出于空氣動(dòng)力學(xué)考慮，并且用以突出其新能源車(chē)型的身份。

　　車(chē)輛采用了最新一代空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，相比燃油車(chē)型可減少5%氣動(dòng)阻力，使得車(chē)輛在WLTP測(cè)試中續(xù)航里程增加了約10公里。新一代的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎(chǔ)，在V型輪輻間嵌入鋁合金質(zhì)感的嵌件，不僅可以承載動(dòng)態(tài)駕駛中的各種力學(xué)沖擊，更達(dá)到減少氣動(dòng)紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，新輪轂減重達(dá)15%，降低了簧下質(zhì)量，優(yōu)化車(chē)輛操控性能的同時(shí)提升了整車(chē)能效。

定制的前/后包圍，封閉的雙腎格柵和新開(kāi)發(fā)的輕合金輪轂，都助力優(yōu)化汽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，這些優(yōu)化措施共同使寶馬iX3的阻力系數(shù)為0.29Cd。

此次首發(fā)，并未詳細(xì)介紹內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，從現(xiàn)有的圖片來(lái)看，新車(chē)的內(nèi)飾大概率和目前市售寶馬X3差不多。

新車(chē)配備12.3英寸液晶儀表盤(pán)，10.25寸中控屏幕，支持通過(guò)旋鈕進(jìn)行操控和輸入。液晶儀表盤(pán)和中控屏所顯示的內(nèi)容也針對(duì)純電動(dòng)車(chē)型做了優(yōu)化，加入了續(xù)航、充電等純電動(dòng)車(chē)信息。

車(chē)內(nèi)燈光也更適合新能源氛圍，在其默認(rèn)設(shè)置下提供藍(lán)色照明。標(biāo)配座椅提供了兩種顏色供選擇，而選裝的運(yùn)動(dòng)座椅提供了四種色調(diào)。

寶馬iX3動(dòng)力系統(tǒng)解析

得益于寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域的雄厚技術(shù)積累，iX3所搭載的第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電池、電機(jī)、電控方面進(jìn)一步提升，功率密度、續(xù)航里程、輕量化、小型化和模塊化等多維度的技術(shù)創(chuàng)新成了iX3動(dòng)力系統(tǒng)的亮點(diǎn)。

寶馬iX3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))首次搭載電機(jī)、電控、變速箱以及逆變器多合一總成，功率密度相比現(xiàn)有寶馬純電車(chē)型提升高達(dá)30%。車(chē)輛搭載了最大功率達(dá)210kW（285馬力），最大扭矩400Nm的后電機(jī)，官方宣稱(chēng)0-100km/h加速時(shí)間為6.8s。

需要注意的是，國(guó)外有網(wǎng)站公布了一款NEDC續(xù)航520km、WLTP續(xù)航460km的iX3車(chē)型，可能是由于新車(chē)未上市，信息不夠準(zhǔn)確，同時(shí)也不排除iX3存在多個(gè)續(xù)航版本的情況。

后電機(jī)與車(chē)輛后橋整合為一體，結(jié)構(gòu)上更加精簡(jiǎn)，同時(shí)調(diào)整了整車(chē)配重，實(shí)現(xiàn)前后43:57的配重比，在純電動(dòng)力輸出更為高效直接的基礎(chǔ)上，帶來(lái)更加暢快的后驅(qū)駕駛感受。

新車(chē)所搭載的NCM811電池包將由華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期生產(chǎn)，相比現(xiàn)有寶馬電動(dòng)車(chē)型，iX3的電芯能量密度提高了20%，系統(tǒng)能量密度也達(dá)到了154Wh/kg。電池包總?cè)萘考s80kWh，凈容量74kWh，可為車(chē)輛提供500km的NEDC續(xù)航里程。

總得來(lái)說(shuō)，iX3的電池在性能表現(xiàn)、能量密度、續(xù)航里程、安全性以及循環(huán)壽命和質(zhì)量可靠性方面達(dá)到了比較理想的平衡。

iX3所采用的集成式充電單元（CCU）其實(shí)也是第五代eDrive的一部分，不過(guò)作為首次亮相的新技術(shù)，有必要單獨(dú)提一下。車(chē)輛CCU整合了直流和交流充電控制管理功能，在中國(guó)電網(wǎng)允許的范圍內(nèi)，采用直流充電時(shí)，車(chē)輛最高充電功率可達(dá)100kW，45分鐘即可將電池電量從0充至80%。

交流充電同樣也十分高效，使用家用充電墻盒時(shí)，能夠以11kW的功率進(jìn)行交流充電，在7.5小時(shí)內(nèi)將電量從0％充電到100％，令家庭充電同樣方便。

寶馬 寶馬iX3（詢(xún)價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢(xún)價(jià)）

　　編輯點(diǎn)評(píng)：寶馬的5系、X1插混車(chē)型在豪華車(chē)市場(chǎng)一直都是賣(mài)得很好，然而iX3仍然是很多人期待已久的純電車(chē)型。雖然它來(lái)得比較晚，不過(guò)從公布的配置上看還算吸引人，只是目前新車(chē)的售價(jià)暫不得而知。作為“晚到”選手的寶馬或許有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，能夠吸取奔馳EQC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的經(jīng)驗(yàn)，制訂一個(gè)更加合理的售價(jià)。據(jù)悉，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁近期曾表示，純電車(chē)型價(jià)格可以略高，但不能超過(guò)所屬級(jí)別?？紤]到此次純電動(dòng)車(chē)型交于華晨進(jìn)行生產(chǎn)，結(jié)合此前華晨寶馬530Le的定價(jià)，iX3說(shuō)不定真的會(huì)有驚喜。