一說到燒機(jī)油的問題，很多車主是緊張慌張的不知所措，雖然知道燒機(jī)油是大問題，但是不知道如何解決是科學(xué)正確的。人們對于未知的事物是恐懼的，所以就容易產(chǎn)生有病亂投醫(yī)的行為，以下兩種方法或許可以幫到你！

1、換質(zhì)量好的機(jī)油：

燒機(jī)油的主要是因為汽車機(jī)油的問題，所以在給汽車添加機(jī)油的時候要做好把控，汽車機(jī)油質(zhì)量不好，容易產(chǎn)生汽車積碳，油封老化等問題，通過更換汽車機(jī)油的方式，可以從根源上避免汽車燒機(jī)油的現(xiàn)象。

如果發(fā)動機(jī)有明顯的機(jī)油消耗，可嘗試使用HTHS更高的機(jī)油。渦輪增壓、大排量轎車或者SUV，這類車型最好配合使用HTHS≥3.5，并且粘度指數(shù)高的高性能全合成機(jī)油。其實，現(xiàn)在有不少德系車型的發(fā)動機(jī)存在燒機(jī)油的現(xiàn)象，這其實與機(jī)油的HTHS有直接關(guān)系。

HTHS值是指高溫高剪切粘度。HTHS表示機(jī)油在150℃時高剪切條件下的油膜強(qiáng)度，其數(shù)值越大，表示強(qiáng)度越高。一般情況下，德系車一般要求HTHS大于3.5，法系一般要求HTHS大于3.2，而美、日、中、韓系對HTHS基本要求在2.9左右。

2、大修：

回到燒機(jī)油修發(fā)動機(jī)這件事情，在一般人看來，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油就該大修了，而許多司機(jī)卻說：盡管燒機(jī)油，但是發(fā)動機(jī)卻還有力。其實燒機(jī)油與動力不足并不完全是一回事，也就是說，燒機(jī)油并不是發(fā)動機(jī)大修的唯一標(biāo)準(zhǔn)。對于引擎大修，與技師水平、配件質(zhì)量有著相當(dāng)大的關(guān)聯(lián)，但是，即便手藝再精湛、配件再正宗，也會對引擎造成傷害，畢竟，作為一個非常精密且最為核心的汽車部件，對引擎大動干戈，對于以后的使用是存在一些隱患的。發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是綜合問題，不一定燒機(jī)油就作大修。現(xiàn)代技術(shù)下，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油絕大部分是發(fā)動機(jī)高壓縮比和燃油匹配度的問題導(dǎo)致積碳超標(biāo)引發(fā)的，也可以理解成是，燃油的質(zhì)量或者燃油的油路長期不清潔導(dǎo)致燃燒質(zhì)量不穩(wěn)定，長期累積出來的問題。對于此類比較嚴(yán)重的問題，可以通過汽車發(fā)動機(jī)大修的方式來解決，但是發(fā)動機(jī)大修之后會產(chǎn)生一些副作用，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)使用壽命減少。