最近的車圈可真是挺熱鬧,蔚來ES7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布會沒過幾天,理想L9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）又開了發(fā)布會正式上市。

一家三口對于座駕的需求主要有三大點:豪華、智能、高效補能。蔚小理這三款基于第二代平臺打造的首款SUV“997”整體上來看均符合需求,“997”三選一,究竟哪款更適合一家三口呢?結(jié)合兩場發(fā)布會和網(wǎng)上曝光的一些小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）信息,我們簡單按照三款車型上市的順序做了車型的優(yōu)劣分析,大家可以一起參謀參謀。

小鵬G9:豪華4分;智能5分;補能5分

還是先說豪華感部分,關(guān)于G9內(nèi)飾的信息,目前是少之又少,多少有點猶抱琵琶半遮面的意味。但根據(jù)此前網(wǎng)上曝光的諜照圖,G9采取了全新方向盤設(shè)計,中控部分采用寬大的雙聯(lián)屏,座艙內(nèi)采用大面積軟包覆蓋,整體感覺就是科技感十足,豪華感也很強,具體表現(xiàn)如何,還是等一等官方信息再下判斷。豪華度這部分,姑且打4分。

智能化水平這一部分,我十分期待,這一直也是小鵬優(yōu)于其它兩家新勢力的強項。這一次,小鵬對G9的硬件架構(gòu)、軟件架構(gòu)及通信架構(gòu)進行了革命性重構(gòu),打造出了X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)采用中央超算+區(qū)域控制的高度融合硬件架構(gòu),可搭載更高性能的芯片,支持更高階的智能輔助駕駛功能。基于此,小鵬G9的OTA迭代速度將大大加快,升級過程也將大大縮短。

據(jù)悉,小鵬G9將搭載更強大的智能硬件,包含2顆激光雷達、12個攝像頭、12個超聲波雷達以及兩顆NVIDIA Orin芯片,比蔚來ES7和理想L9各多了一顆攝像頭和一顆激光雷達。在強大的硬件支持下,小鵬G9將進入XPILOT 4.0時代,實現(xiàn)端到端智能輔助駕駛。

此前我曾體驗過小鵬P5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的高速NGP功能和VPA-L跨樓層記憶泊車功能,幾乎不用駕駛員干預,車輛就可以智能行進/泊車,給我的印象是非常好的。

小鵬發(fā)布過城市NGP的工程版測試視頻,前段時間也有多家媒體體驗了LCC-L,均表現(xiàn)出了很強的智能駕輔實力。XPILOT 3.5尚且能給人如此驚艷的體驗,相信搭載XPILOT 4.0的小鵬G9可以實現(xiàn)更為高階的駕輔體驗,個人是很期待的,所以智能部分,我給5分滿分。

補能方面,小鵬G9將是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車型,使用480kW的高壓充電樁,能實現(xiàn)充電5分鐘補能超200km的能力,基本上吃個便飯的時間就能充滿電。

就我觀察,我所在城市小鵬超充站在商場布局蠻多,未來480kW高壓充電樁大量鋪設(shè)后,可能我們帶孩子在商場玩一會的時間,小鵬G9就能滿電,不需要占用整塊的時間去等待。即便是偶爾著急出遠門,找到高壓充電樁臨時充上十幾分鐘,電量也能達到80%左右,配上700+km續(xù)航,足夠用好幾天。

并且,無論是用民用電還是商用電,小鵬G9補能的成本都很低,在現(xiàn)在這個油價暴漲的時代,可以說是很令人心動了。補能,我給5分滿分。

蔚來ES7:豪華4分;智能4分;補能4分

作為“997”第一款上市的車型,蔚來ES7確實很能打,豪華感、智能水平、補能體系可以說是三項全能。

對于車型豪華感的判斷取決于兩方面,一是外觀設(shè)計,二是內(nèi)飾設(shè)計。ES7在發(fā)布會上正式亮相后,說實話,顏值并沒有吸引到我,個人認為ES7的設(shè)計有些中規(guī)中矩,除了亮相展車的宇航藍配色比較個性外,其余沒有什么亮點。并且車頂上的大瞭望塔設(shè)計屬實有些突兀,和車身整體的設(shè)計很違和。

ES7這種極簡風的設(shè)計風格,雖不是傳統(tǒng)意義上的豪華感,但這種簡約科技風更符合當下年輕人的審美。有人則是認為,蔚來ES7作為家用SUV,過于冷淡風的設(shè)計缺少了一些溫馨感。當然,蘿卜青菜各有所愛。

發(fā)布會上,李斌介紹了蔚來ES7的NAD智能駕輔系統(tǒng),Aquila蔚來超感系統(tǒng)集合了1個激光雷達、11個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達,從硬件上來看,蔚來ES7的智能化水平是非常高的。

ES7的Adam蔚來超算平臺搭載了4顆NVIDIA Orin芯片,據(jù)李斌介紹,蔚來ES7將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、加電場景的全覆蓋,帶來安全放松的點到點智能駕駛體驗。

劃重點,他講的是逐步實現(xiàn),所以我們無法判斷這些功能的具體落地時間,也無法判斷這些功能落地后的實際效果,這就有點花錢買“期貨”的意思。并且,想要體驗完整的NAD功能,需要按月訂閱,作為一款的高端SUV,連主打的智能駕輔功能都不標配,確實讓我們有些猶豫,給4分。

很多人最初將蔚來ES7納入考慮范圍,有個很關(guān)鍵的考量點,那就是補能模式,據(jù)稱使用蔚來第二代換電站,全程僅需七八分鐘即可完成操作。并且可以享受終身免費換電,一個月有六次免費換電機會。

看到發(fā)布會中,蔚來ES7自駕出行的視頻,我們突然好奇起一個問題,那就是假設(shè)要長途自駕游,去沒有換電站的地方,是否要在出行前換上一款滿電續(xù)航的電池?

接下來是最新上市的理想L9,它給最大的感受就是:真的很大。車長超過五米,軸距超過3米,是“997”中最大的一款。甚至坐在二三排還可以用單獨的顯示屏看劇、玩Switch,豪華程度滿分了。

理想L9的智能硬件同樣很硬核,1顆激光雷達、11顆攝像頭、12個超聲波雷達、2顆NVIDIA Orin芯片。在理想AD Max智能駕駛硬件平臺的助力下,理想L9將可以實現(xiàn)導航輔助駕駛、全速域自適應巡航、前方碰撞預警等多個高階智能輔助駕駛功能。不過,這些功能也并非交付即可全部落地的,仍需要通過后續(xù)OTA升級進行完善。

雖說理想L9直接標配了AD Max智能駕駛功能,沒有像蔚來ES7一樣采用訂閱模式,但理想自研智能駕輔資歷尚淺,實際應用效果很難確定,所以我們還是持保留意見,給個3分。

至于補能方式,這或許是很多人選擇理想的理由,但也是我們勸退的理由。我們選擇新能源車型的理由,就是新能源車型以電補能,用車成本低。但根據(jù)工信部公布的信息來看,理想L9的WLTC標準下純電續(xù)航僅有180km,在虧電情況下油耗高達7.8L/100km(工信部數(shù)據(jù)),和一般的家用燃油車差距不大。如果想要節(jié)省用車成本,就需要頻繁充電,那就凸顯不出增程式車型的補能效率,所以,我們給理想L9的補能模式只打了3分。

就目前三款車型公布和預估的售價來看,蔚來ES7為45.67-53.79W,理想L9為45.98W,小鵬G9預計在35-45W區(qū)間,如果小鵬G9正式上市后價格和預估的相差不大,那就是三款車型中質(zhì)價比、性價比最高的一款車型。“997”究竟該選誰?如今只待小鵬G9正式上市見分曉。

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