寶馬X6 參考價(jià)：79.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(161條)

在我們的日常生活中，汽車的普及率相當(dāng)高。它已經(jīng)成為我們生活中必不可少的交通工具。這個(gè)時(shí)候，我們需要對(duì)汽車有所了解。沒有看到很多車友提到進(jìn)口寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）怎么開，誰(shuí)擁有。小特別整理了進(jìn)口寶馬X6的駕駛方法和車主信息，希望對(duì)你有所幫助。

寶馬X6定義為SAC，即運(yùn)動(dòng)轎跑。X6最低97萬(wàn)，寶馬M高性能改裝部門推出的最貴的X6M能賣到200多萬(wàn)。一般開寶馬X6的人身價(jià)都在百萬(wàn)以上。畢竟普通工薪族用浮動(dòng)工資買X6還是有點(diǎn)難度的。

寶馬X6作為轎跑SUV中的豪華車，被很多人譽(yù)為夢(mèng)想之車。從2009年開始在國(guó)內(nèi)銷售，到現(xiàn)在已經(jīng)將近10年了。雖然影響力還是和當(dāng)年一樣，但是X6的銷量一直處于不溫不火的狀態(tài)，讓人感覺怪怪的。為什么沒人買寶馬X6？

其實(shí)寶馬X6的價(jià)格還是太高，普通人買不起。再加上X6的轎跑性質(zhì)，它的實(shí)用性能肯定會(huì)大打折扣，也就是說(shuō)它在中國(guó)的受眾不會(huì)太大。這樣充滿樂趣和享受的個(gè)性化汽車，不會(huì)像MPV、SUV那樣掀起大的風(fēng)氣，更多的是代表一種身份和品位。

而且，在跨界轎跑SUV的競(jìng)爭(zhēng)中，寶馬X6還面臨著奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的壓力。奔馳在動(dòng)力和配置上比寶馬有優(yōu)勢(shì)，而寶馬在尺寸和操控性上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。兩者整體表現(xiàn)不相上下，但在2018年，寶馬X6的劣勢(shì)開始顯現(xiàn)。

自今年1月以來(lái)，奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）E一直處于領(lǐng)先地位，1月最高銷量為2915輛，而寶馬X 6月最高銷量達(dá)到1138輛。奔馳顯然占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。隨著三巨頭之一的奧迪即將推出奧迪Q8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬X6的市場(chǎng)空間將再次受到擠壓。

另外，即使是昂貴的寶馬汽車，X6的缺點(diǎn)也很明顯。最集中的缺點(diǎn)就是中門開啟角度太小，上下車不便，后排空間不夠。因?yàn)榛瑒?dòng)式后車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，個(gè)子太高的人坐在里面會(huì)覺得有點(diǎn)壓抑。很多車主也對(duì)這款車的空間不滿意。

當(dāng)然，寶馬X6還有其他缺點(diǎn)，比如燃油經(jīng)濟(jì)性差，油耗高；比較外貌和性格可能需要一段時(shí)間才能接受；前臉與X5過(guò)于相似，缺乏新鮮感；減震效果差，高速胎噪等等。

不過(guò)寶馬X6就算不能成為爆款車型，也算是跨界SUV的鼻祖了。說(shuō)白了，寶馬X6是一款戰(zhàn)略車型。它的目的不是銷量有多高，而是一個(gè)傳播品牌，證明實(shí)力的形象工具。近年來(lái)，包括保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等高端SUV在內(nèi)的車型都有意無(wú)意地追隨了這一潮流，這是寶馬X6最大的榮譽(yù)。

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