雷克薩斯UX 參考價(jià)：26.88萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(63條)

導(dǎo)語(yǔ)：SUV檔案揭示UX對(duì)雷克薩斯新純粹的詮釋。

日系豪華品牌中，雷克薩斯(以下簡(jiǎn)稱(chēng)雷克薩斯)是車(chē)型矩陣最全的品牌。在日內(nèi)瓦車(chē)展上，雷克薩斯為您帶來(lái)了一款更緊湊的SUV車(chē)型，——雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），距離其概念車(chē)發(fā)布僅一年多。

一、SUV身份報(bào)告

辣評(píng)：最年輕的雷克薩斯SUV

名稱(chēng)：雷克薩斯UX

性別：緊湊型SUV

國(guó)籍：日本

出生日期：2018年亮相日內(nèi)瓦車(chē)展

屬性：雷克薩斯首款緊湊型SUV

TNGA成為豐田最新的全球開(kāi)發(fā)架構(gòu)后，雷克薩斯開(kāi)始嘗試。相對(duì)來(lái)說(shuō)，雷克薩斯SUV車(chē)型之間聯(lián)系緊密，除了一款緊湊型SUV更容易打破市場(chǎng)空白。TNGA架構(gòu)的到來(lái)正好加速了雷克薩斯UX的上市，它的上市也可以帶動(dòng)雷克薩斯其他SUV車(chē)型的銷(xiāo)量。

第二，身體和價(jià)格

辣評(píng)：TNGA的威力開(kāi)始顯現(xiàn)。

雷克薩斯基于TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)打造，豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是該平臺(tái)的產(chǎn)物。雷克薩斯的長(zhǎng)寬高分別為4495/1840/1520mm，其2640mm的軸距與C-HR相同。

定位為緊湊型SUV的雷克薩斯UX在車(chē)身尺寸上與北京奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和一汽大眾奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正面交鋒，因此其價(jià)格勢(shì)必會(huì)與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型錯(cuò)開(kāi)。

第三，動(dòng)態(tài)分析

辣評(píng)：傳統(tǒng)動(dòng)力和混合動(dòng)力雙管齊下

根據(jù)官方信息不難發(fā)現(xiàn)，提前推出的雷克薩斯UX 200將搭載豐田全新Dynamic Force 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW(170Ps)，最大扭矩205Nm，匹配全新的直接換擋CVT無(wú)級(jí)變速器。從這套動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)中，我們也可以看出，雷克薩斯UX作為一個(gè)整體將向人們展示一個(gè)舒適的調(diào)整。此外，官方還發(fā)布了雷克薩斯UX 250h混合動(dòng)力車(chē)型。新車(chē)將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和ECVT電子無(wú)級(jí)變速器。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

辣評(píng)：新能源時(shí)代的四驅(qū)

圖為雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 300h的E-Four電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)架構(gòu)圖。

不出意外，搭載傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的雷克薩斯UX 200將只提供前輪驅(qū)動(dòng)的一種驅(qū)動(dòng)模式，而UX 250h將采用雷克薩斯E-Four電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)相比，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)不需要中央傳動(dòng)軸，而是通過(guò)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后輪軸。與傳統(tǒng)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相比，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)在反應(yīng)速度和扭矩分配控制上具有一定的優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)詞（verb的縮寫(xiě)）設(shè)計(jì)和亮點(diǎn)

辣評(píng)：不僅僅是觀光。

雷克薩斯車(chē)尾的貫穿式尾燈很有可能成為未來(lái)這款車(chē)型的主要賣(mài)點(diǎn)。尾燈的造型非常迷人妖嬈，這也是它在緊湊型SUV市場(chǎng)的殺手锏之一。

像其他雷克薩斯車(chē)型一樣，UX也推出了F SPORT版本。相對(duì)來(lái)說(shuō)，F(xiàn) SPORT版的前臉更加兇狠，與雷克薩斯的造型風(fēng)格更加融合，更容易受到年輕人的喜愛(ài)。

雷克薩斯的LSS智能安全系統(tǒng)也將用于UX。這套系統(tǒng)集成了預(yù)碰撞系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自適應(yīng)照明系統(tǒng)、路標(biāo)輔助系統(tǒng)和停車(chē)輔助系統(tǒng)，可以在夜間識(shí)別行人。

此外，雷克薩斯首次在UX上采用了自發(fā)光空調(diào)出風(fēng)口旋鈕。每個(gè)旋鈕都有自己的LED光源，并利用兩個(gè)線圈之間的電磁諧振來(lái)供電，非常夢(mèng)幻。這也印證了“沒(méi)有做不到的，只有想不到的”這句話(huà)。

編輯：雷克薩斯UX的上市有點(diǎn)突然，恰恰證明了TNGA架構(gòu)的高效率。基于全新理念的雷克薩斯UX確實(shí)給人眼前一亮的感覺(jué)，這也讓人對(duì)未來(lái)雷克薩斯的其他車(chē)型充滿(mǎn)期待。在日系三大豪華品牌中，雷克薩斯車(chē)型仍以整車(chē)方式進(jìn)口中國(guó)，這在一定程度上也體現(xiàn)了該品牌獨(dú)特的造車(chē)?yán)砟?。也許這就是它最吸引人的地方。