蔚來ES8 參考價(jià)：49.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1322條)

簡(jiǎn)介：當(dāng)蔚來照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，會(huì)場(chǎng)先試蔚來ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

它誕生于2014年11月25日。時(shí)隔三年，2017年12月16日，蔚來首款量產(chǎn)車ES8正式上市。直到今天迎來媒體的首次試駕，大家對(duì)蔚來ES8的期待非同一般，尤其是動(dòng)力性能和充換電技術(shù)的解決方案，都是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。當(dāng)然，蔚來也有自己不可或缺的人機(jī)交互系統(tǒng)，以及蔚來以用戶需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品思維，這些在一些造車新勢(shì)力中并不多見。這款七座中大型純電動(dòng)SUV全系有兩個(gè)車型：基礎(chǔ)版和創(chuàng)始版。價(jià)格分別為44.8萬元和54.8萬元。政府補(bǔ)貼后價(jià)格分別為37.54萬元和47.54萬元(北京地區(qū))。限量1萬臺(tái)的創(chuàng)始版將提前推出。

以今天的眼光來看，蔚來的外觀也很前衛(wèi)。當(dāng)然，我習(xí)慣了現(xiàn)在的新能源電動(dòng)車設(shè)計(jì)，ES8在突破上可以說是有所保留。沒有盲目打破大家對(duì)SUV的固有印象。前臉的“X-Bar”造型和分體式大燈是前臉的重要特征。車身尺寸為5022mm1962mm1756，軸距為3010mm。定位為中大型SUV。蔚來給了它一個(gè)航空用的全鋁車身。白車身重量?jī)H335KG，鋁合金占比達(dá)到96.4%。同時(shí)提高了車身強(qiáng)度，使得ES8的扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)44140Nm/度。懸架也采用了大量的鋁合金，有效降低了簧下重量。

內(nèi)飾方面，最大的亮點(diǎn)是車載人工智能系統(tǒng)“NOMI”。該系統(tǒng)基于強(qiáng)大的車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，集成語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，為所有液晶儀表打造10.4英寸垂直中控面板HUD交互組合。為了減少“隔空喊話”的尷尬，蔚來還做了一個(gè)表情豐富、人機(jī)互動(dòng)的小機(jī)器人。

以用戶為中心的產(chǎn)品思維體現(xiàn)在每一個(gè)角落。比如蔚來在副駕座椅上做了一個(gè)“女王副駕”，可以向后移動(dòng)，還可以大幅度調(diào)節(jié)傾斜度，營造出航空座椅般的乘坐體驗(yàn)。并且可以前后調(diào)節(jié)的座椅讓副駕可以輕松照顧后排的孩子。據(jù)說這是女性用戶強(qiáng)烈認(rèn)可的。

下面簡(jiǎn)單介紹一下ES8的理論車輛參數(shù)。ES8搭載前后四驅(qū)雙電機(jī)，最大輸出功率480 kW (650 HP)，最大扭矩840 Nm。實(shí)測(cè)百公里加速可超過官方數(shù)據(jù)4.4秒。最大加速度g值可達(dá)0.72g.

同時(shí)，ES8配備了70千瓦時(shí)的液冷恒溫電池組，該電池組采用了世界領(lǐng)先的能量密度最高的VDA軌距級(jí)方形電芯。其循環(huán)壽命高達(dá)2000次。整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.29，60 km/h等速最大續(xù)航里程超過500 km，NEDC綜合工況355 km。雖然在續(xù)航里程上沒有太大優(yōu)勢(shì)，但是基于換電技術(shù)和電池全生命周期的管理，可以大大提高電池的利用率和殘值。當(dāng)然，用戶最直觀的就是換電速度比普通充電速度快很多。

這次主要是體驗(yàn)了蔚來ES8在場(chǎng)館內(nèi)的表現(xiàn)。一條路是非鋪裝路面，主要針對(duì)ES8的車身強(qiáng)度、空氣懸架的減震性能以及NVH在車內(nèi)的直觀感受。ES8可以說擁有豪華中大型SUV的舒適性，在靜音方面也很優(yōu)秀。除了行人提醒功能的嘟嘟聲在低速時(shí)有點(diǎn)明顯，如果感覺不舒服可以在操作系統(tǒng)中關(guān)閉。

最激動(dòng)人心的是要數(shù)0-100 km/h的加速體驗(yàn)，4.4秒的成績(jī)不是紙上談兵。四驅(qū)電驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)大之處在于，車身的主觀真實(shí)和客觀真實(shí)有一點(diǎn)點(diǎn)偏差。身體總是在瞬間彈射，讓身體反應(yīng)不過來。尤其是在中段，加速尤為突出，而且這種加速一直持續(xù)到al

ES8的底盤來不及仔細(xì)體驗(yàn)?？傮w來說很好的抑制了車輛的側(cè)傾，雖然轉(zhuǎn)向很電子化，但是動(dòng)態(tài)指向性和響應(yīng)速度還是很出色的。尤其是車身的反應(yīng)速度，往往會(huì)忽略這是一款車身長度5米的中大型SUV?？梢哉f這也是電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。它不僅可以通過傳統(tǒng)的ESP制動(dòng)一個(gè)車輪，還可以在幾百毫秒內(nèi)通過電機(jī)將扭矩快速分配給其他車輪，這是傳統(tǒng)燃油車很難達(dá)到的動(dòng)力性能。