1.變速箱的結構：1。變速箱由傳動機構和操縱機構兩部分組成。2.變速傳動機構的主要作用是改變扭矩和速度的大小和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現(xiàn)傳動比的變化，即實現(xiàn)換擋，從而實現(xiàn)變速變矩。

2.1.齒輪箱的結構：

3.1.變速箱由傳動機構和操縱機構兩部分組成。

4, 2.變速傳動機構的主要作用是改變扭矩和速度的大小和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現(xiàn)傳動比的變化，即實現(xiàn)換擋，從而實現(xiàn)變速變矩。

5, 2.這種結構簡單的傳動裝置具有效率高、結構簡單、使用方便等優(yōu)點。但它的擋位數(shù)量少，I(牽引力和變速)范圍小，所以只適合擋位數(shù)量少的車床操作工。

6, 3.原則：

7.1.機械變速箱主要應用齒輪減速原理。

8.2.簡單來說，變速箱里有幾組不同傳動比的齒輪副。汽車在行駛時，換擋行為是通過操縱機構使變速箱中的不同齒輪副工作。

9.3.比如讓傳動比大的齒輪副低速工作，讓傳動比小的齒輪副高速工作。

10.變速箱示意圖手動變速箱結構圖及工作原理手動變速箱主要由齒輪和軸組成，不同的齒輪組合產(chǎn)生可變的轉速和扭矩；自動變速器AT由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成，通過液力傳動和齒輪組合來改變轉速和扭矩。

1.其中，液力變矩器是AT最具特色的部分。由泵輪、渦輪和導輪組成，直接輸入發(fā)動機動力傳遞扭矩和離合器。泵輪和渦輪是一個工作組合，它們就像兩個相反的風扇。一個主動風扇的風會帶動另一個被動風扇的葉片轉動，流動的空氣——風成為動能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣作為傳遞動能的介質(zhì)，泵輪將通過液體帶動渦輪旋轉，泵輪和渦輪之間增加導向輪，提高液體傳遞效率。由于液力變矩器的變矩范圍不夠大，效率低，為了提高效率，在渦輪后面串聯(lián)幾個行星齒輪，液壓控制系統(tǒng)會隨著發(fā)動機工作的變化自動控制行星齒輪，實現(xiàn)自動換擋。

12.AT變速箱的工作原理AT變速箱的工作原理其實就是在一個充滿液壓油的空間里組裝兩個渦輪葉片，分別連接動力輸入和輸出。根據(jù)流體力學原理，動力在兩個葉片之間進行轉換，即動力輸入端的葉輪產(chǎn)生強大的渦流推動輸出端的葉輪，從而實現(xiàn)動力傳遞。正是這種方式降低了傳動效率，增加了油耗。而且加油門越極端，傳動效率越低。